6 colgados en un Banco de potencia jeje

[RaDiKaL]

Pos na primero de todo jeje disculpas por no anunciar q ivamos..(alex) bueno al granillo. pos na q hemos quedado unos cuantos colgados, MARS,Winflans,Vicente,Bixo Gsi,Gsi_ever,Y yo RADikal, pos nos lo hemos pasado de coña y tal. hemos pasado el coche de winflans, gsi_ever el suyo, MArs el suyo, y yo el mio,en principio queriamos ir yo y marcel (mars) pero se apuntaron los demas jeje, pos por 70 € 1 hora meter los 4 coches para PAr motor velocidad maxima y demas pruebas en 1 hora. pos guay. los datos ya os informaremos en las quedadas pero yo me he quedado muy satisfecho de mi machine q despues de 16 años aun tiene 124 de 129 de ficha jeje, y sin hacerle nada, bueno pos nala proxima vez q se vaya yo personalmente dare parte aqui en el foro enga un saludo .

[Kaliber]

Como mola no?? esta muy bien y t lo pasas de lujo, a ver si nos dais mas datos por aki.

Saludos

[jal]

Yo tambien kieroooooooooo saber como va el corazon de mi niññño!!! jejej aver esos datos de todos los carros, y alguna fotillo ke seguro ke os habreis hecho... :wink:

[MARS]

Bueno.... ahí van mis datos:

Pot max: 100kw a 5950rpm (136cv)

Par Motor : 181Nm a 4260rpm

Como podeis ver faltan 20cv q no se donde los he dejado... pero el caso es q a 4260 rpm la curva hace un bajon bastante pronunciado y a 4600 vuelve a subir otra vez lineal... y esto parece ser la causa.
Ahora me toca cambiar filtros, limpiar la mariposa de admisión, etc... pq el problema parece venir de la admisión.

Como ya ha dicho abraham la proxima vez haremos un post para informar que esta vez ha habido un pequeño fallo... 1000 disculpas Alex

Saludos!!!

[joril74]

Buenas

Realmente dois una guarronas por no avisar, pero bueno por el arrepentimiento que mostrais sereis perdonados por esta vez.

Bueno como alex queria meterlo en banco en Enero creo, a ver si hacemos una segunda tanda.

Habrá que ir con el coche apunto de filtros, aceite, y too.

la verdad que 70€/4 = 17,5€ no lo encuentro caro.

saludos
Jorge

[RaDiKaL]

JAU jeje aqui mis datos iva a haceros una implantacion de la hoja pero se ve tan fino q pa q
Potencia: 91,0 Kw= 124 cv a 5380 Rpm
Par : 172 Nm= 18,1mkg a 156km/h a 4630 Rpm
Max velocidad 5a 202km/h (220km/h marcador) a 6000 Rpm
Presion del aire: 1023 mbar
Temperatura del aire 19ºC

*Par muy bueno subiendo progresivo,
5 caballos perdidos en casi 17 años magnifico
enga un saludo.

[Bixo]

Jejejejeje la verdad es que no lo pasamos genial, a la proxima ira mi Bixo pero me da miedo de que... me de lo que tiene que dar y pillar una depresión.
No veas como impresiona ver el coche a 220km/h y estar tu depie al lado ehhhh!!!! :wink: :wink:
A ver el video si lo podemos pasar o algo o pasarlo a fotos o...... RALLAR A LUIS GSI4EVER. jejeje RALLARLO QUE ES UN PERRO

UN SALUDO Y MUXO FORTE

[Bixo]

Ah por cierto!! Preguntamos por curiosidad, solo por curiosidad.....
Los petrolas T D i no dan lo que dicen las leyendas urbanas.. me explico:
Segun el del banco los tdi 90 CV dan del orden de 91 a 92CV y lo mejor esos 122 del los 110 todo fabulas dan del orden de 112 a 11...... poco mas eso si con mucha decepcion los 150 dan 160CV con razon corren como su **** madre, pero tendran aguante.....?????????????????????????????????????? ???????????? :cry:

Lo dicho FELICES FIESTAS

[RaDiKaL]

USAn FORTE hombre parece mentira q no hayas sentido hablar del producto jejejejjeejjejejejejejejeje enga un saludo y feliz navidad.

[GSi_4ever]

Bueno, pues señores, esta tarde tan "completita", almenos a mi me ha servido para "aclarar" 4 cosas.
La 1º, mi lucecita de fallo de motor, no es cosa de la navidad. Mi dino tiene algún pequeño problema (es posible q sea un captador de temperatura), q hace q la centralita limite el motor, para q este no sufra, o bueno, eso me gustari pensar. COnclusión, luz encendida = 30 caballos menos.
2º, Amigos, almenos los petroletas de grupo "Vuag", no son tan fieros como los pintan, la potencia en banco es ligeramente superior a la anunciada, en la mayor parte de los casos, estamos hablando de 3-4 cv arriba (en el mejor de los casos), algo normal siendo motores turbo alimentados. Bueno, esto puede ser hablar x hablar, pero nos basamos en la "sabiduria" de alguien q se dedica a poner a correr coches en rodillos, y medir resultados.
3º, Recomendado tmb x estos "profesionales", los aditivos de motor, tienen su efecto, preguntamos x los archiconocidos Winns, y ellos nos recomendaron un producto d tratamiento de motor llamado FORTÉ, no os digo q funcione, pero vaya, xq iba a engañarnos?? Os puedo asegurar q ellos no se dedican a la venta de esos productos, y bueno, digo yo q si nos lo recomendaron.... algo bueno tendrá.
4º, viaje a Madrid, cerca de 1000 kms con la centralita trabajando en modo "emergencia", JOooooder, así como ******* iba yo a cazar al Porsche???.

Pues nada, q si habeis llegado hasta aqui, estareis ya hasta los guebecillos. Así q no os pego más royo.

Conclusión propia: 105cv, 220 Km/h de marcador, 210 reales, y exactamente no me acuerdo del par (todo ello con el fallo de motor encendido, espero q solucionando el problema, vuelva a tener mi DIno en condiciones).

2 meses antes: 136cv, 172 Nm de par (falto de gasolina con carga, cosa q todavia queda x solucionar).

FELICES FIESTAS.