alejo aqui nadie está diciendo que por preparar un motor se te vaya a romper, pero si metes según que chip pues es posible. yo pienso que una repro sería ideal hacerla después de una buena potenciación. la centralita de un motor está diseñada para él, quiero decir lleva unos mapas de inyección y demás para una clase de motor en concreto. ahora, si varíamos sus características, lo más lógico es cambiar la centralita para optimizarla.

gracias novato por la corrección. yo es que en motores de gasoil no ando muy puesto... pero tenía entendido que hay repros que no tocan la presión del turbo, porque esto a la larga puede ser peligroso.

son muy curiosos estos motores, me he fijado que el dti de opel siendo 16 válvulas únicamente lleva un árbol de levas, cuando los de gasofa llevan 2 :shock: . y además la distribución es por cadena, lleva los colectores en el lado opuesto que nuestros motores,... vamos que están bastante currados en diseño.

saludos