Efectivamente,

Por esa misma regla de 3, que los Astra Coupé Turbo, de 192cv, den algunas unidades 200cv en banco, como 190cv.

Como Calibras Turbo, den 204cv de ficha, y luego den 212, o 201cv.

Por esa misma razón, puede incluso que los de la comparativa, se hayan equivocado con la curva, o con el año del coche.

No??

Yo te dejo datos que reflejan la correspondencia de un motor que se vendía con esas especificaciones.

Yo pienso que, el diferencial en cv´s de un coche turbo, puede variar tanto que, una de las razones por las cuales anuncian una potencia determinada y luego el coche rinde más, es pk venderán una potencia mínima a la que el motor puede rendir.

Cuandos no veo coches que no vayan soplados en ese ejemplo que has puesto.

Ademas, crees que a Opel o cualquier otro fabricante, le intersaría sacar al mercado un coche, pudiendo anunciar 190cv´s (como hacen en el I500), y decir que rinde 170cv?? y más no siendo un coche turboalimentado??

Fíjate que la gran mayoria de unidades de opel, que anuncian 115cv, 130cv, 150cv, 156cv, 170cv y 193cv...no difieren sus prestaciones respecto a CVs cuando a un test en banco de rodillos se refiere.

Me gustaría tener más datos sobre ese Vectra v6, nada más.

El Vectra MV6 era un 2.5 v6 potenciado a 170cv.


El Vectra i500 era un 2.5 v6 potenciado a 194cv.



Uno a la venta:

http://es.mobile.de/SIDULZ-3yK6PrfZL...1111125123603&

El Vectra i30 era un 3.0 v6 potenciado a 230cv, una serie mucho más limitada que la anterior.



Uno a la venta:

http://es.mobile.de/SIDMw4tkIUkwEHpo...9869274&top=2&

A ver que sacamos de todo esto macho!!

Alex.