Astra GSI 8V [ Huhegsi ]

[Tiparraco]

La verdad es que el sonido a cojinete de biela tiene una frecuencia diferente al de los taqués. Es más rápido, dado que el árbol de levas gira a la mitad de velocidad que el cigüeñal, pero por otra parte, además, el sonido a cojinete de biela empieza a manifestarse (ojo, normalmente), en las situaciones en las que el motor trabaja con poca carga o pasa de carga a no tener, esto es en situaciones de poco pedal de acelerador, y que ahuecas el gas, bajas vueltas, donde la presión de aceite es menor...

De lo malo, cambiar semis de biela es relativamente factible desde abajo sacando el cárter, pero no lo vamos a negar, es un engorro.

Aunque no es lo ideal, buscar videos como referencia te puede dar una idea de cómo es un sonido y otro. Siempre teniendo en cuenta que el audio en los videos, da para lo que da.

Edito y añado: además del el valor de compresión en sí, es importante que sea homogéneo entre cilindros, eso es lo más importante más que el valor en sí, dada la variabilidad entre compresímetros. Si quieres darle un buen repaso a la culata, asientos de válvula pueden tener una parte importante de culpa en las compresiones. Si por lo que sea, levantas, ahí ya puedes echar un ojo a los cilindros a ver qué tal andan.

Como referencia te diré que le meto 170 km diarios a mi Corsa con un escalón de 1.5 mm en uno de los cilindros. El motor se nota fatigado, no tiene el "punch" que debería, pero funciona perfectamente... a costa de un consumo elevado de aceite.