Tapones Bloque XE

[Tiparraco]

Loctite 5800 es tu amigo. E incluso para este tipo de juntas puedes probar con Nural 50, que es más fino.

Importante usar un taco de madera para no cascar el tapón. Yo las veces que los he cambiado, les doy 1 mm de embutido aproximadamente, que pasen del plano justo un poco.

[mikedohc]

Gracias, lo comprare para ponerlo, aunque me ha sorprendido el precio, es caro.

Muchas gracias a todos!

[carlos ortigosa]

incluso te diría de que compres los tapones de bloque en la casa. No valen mucho y seguro que se adaptan mejor que los de otras marcas.

[mikedohc]

Buenas noches, sí, me paece buena idea, comprar los originales, igual tienen una medida específica:

despues de mucho indagar, he visto esto:

https://www.tmproductions.com/repair...ing-core-plugs

No es que los compre así pero me parece una solución BRUTAL cuando no se tiene acceso.

Saludos.

[Txema_GSI]

Con algo así tapamos las fugas en los tubos de los intercambiadores de calor o condensadores de las centrales eléctricas.
Es una solución rápida pero al ser goma, hay que cambiarlos cada x tiempo, es mucho menos duradero que el tapón de acero que te dyra más de 25 años.

[mikedohc]

Buenas tardes he estado en la Opel y he estado comentando este asunto con el mecánico mas majete y mayor que he encontrado.

Comenta que los tapones de la Opel tienen algo mas de espesor que los normales (los que he comprado hasta ahora e VEMARE de latón) y que además son acerados (esto a mi me cuesta creerlo... pero os cuento lo que me dicen) y que por eso, suelen perder si no son los de la marca (no me lo creo)

He comprado cuatro de referencia 11056093 GR.8.955. Son de color GRIS en vez de Latón. Parecen mas duros y de mayor espesor el metal.

Midiendo con el calibre dan 34,51mm y los de VEMARE 39.96mm

Limpiaré bien la zona, desengrasaré y con pasta los introduciré.

Ya os contare!

[mikedohc]

Buenas tardes compañeros, os cuento como lo he hecho:

Desmontar el radiador.
Desmontar el colector.
Demontar el soporte de la varilla de aceite, con cuidad del manguito.
Quitar los tapones viejos.
Los asientos estaban realmente mal ( corrosión y marcas de la extracción ) por lo que se ha lijado con aceite y lija P600 hasta dejarlo limpio, metal vivo, sin devastar excesivamente la zona para no quitarle la forma.
Limpiar con desengrasante 3 veces cada orificio.
Secar con la pistola de calor, y darle una temperatura de 30 grados, pues ahora hace mucho frio.
Aplicar pasta en el asiento, verificando su adhesión, pues en ocasiones no se adhiere como debe.
Aplicar pasta en el contorno del tapón, verificando su adhesión.
Introducir los tapones con un vaso interior.
Dejar el tapón a ras con el bloque.
Dejar secar 24 horas la pasta de aplique sin rellenar con anticongelante.
Rellenar y probar.

No pierde ni una gota.

Observaciones:

Uso de tapones originales.
Uso de nural 28 con tiempo de secado de 24 horas.
Sufridor vaso de 22.

Saludos y felices fiestas.