Restauración astra gsi 2.0 16v motronic 2.8

[carlos ortigosa]

Mientras estuvimos esperando la junta de culata, estuvimos limpiando colector de admisión, rampa de inyección...También llevé a comprobar y limpiar los inyectores por ultrasonidos y aprovechamos a cambiar los filtros de dentro y los casquillos que lleva al final del inyector.

Enlace de los filtros de inyectores
https://www.amazon.es/gp/product/B08...?ie=UTF8&psc=1

Enlace de los casquillos de los inyectores
https://es.aliexpress.com/item/33056...yAdapt=glo2esp

Para quitar los filtros de los inyectores, tan fácil como meter con cuidado y tampoco mucho, con un 1 cm o menos es suficiente, un tornillo rosca chapa o de carpintería, sujetarlo en un tornillo de banco y estirar con cuidado. Para meter el nuevo, entra a presión y entra con la mano.
Para el casquillo de los inyectores, hay que romperlo, por lo menos a mí, ya que estaban muy cristalizados y no eran casi flexibles, y los nuevos, con un poco de aceite, o grasa o vaselina y un poco de amor con el martillo de goma y a dentro.