cuentakilometros lcd omega

[kike_gsi8v]

Suponiendo que hablamos del sistema de alarma original, este puede autodiagnosticarse, es decir, que tu mismo con un sencillo procedimiento puedes saber si la alarma tiene algún codigo de avería memorizado, eso siempre y cuando sea una avería lo que provoca el mal funcionamiento. ¿tienes el manual de usuario original? alli pondrá como se activa/desactiva la alarma, no se si va comandada por el doble cierre en las puertas delanteras o tiene un mando a distancia propio

El tema del autodiagnóstico, tienes que puentear dos pines del conector ALDL , que en el omega no se si está en la caja de fusibles o sujeto en alguna parte del vano, es un enchufe rectangular de 10 o 12 pines según la versión. Si no estoy equivocado, creo que tienes que puentear los pines A y H



Cuando lo hagas, el led que va situado en el sensor volumetrico del lado copiloto empezará a hacer secuencias de parpadeos que tienes que contar para traducirlo a un numero de dos digitos que se consulta en la tabla de averías. Si te suena todo un poco lioso, busca en el foro autodiagnostico. Encontrarás resultados para averías de motor, esto es lo mismo pero aplicado a la alarma

[Darkboss]

Hola Kike, si tiene la alarma volumétrica original y no tiene mando a distancia, cuando lo he comprado solo me dieron las llaves. Se abre con la cerradura del conductor y se abre todas las puertas, tiene cierre centralizado. Si también dispongo del manual original del coche. Le echaré un vistazo ahora esta en el taller y lo tengo en la guantera. Gracias por tu respuesta.

[Darkboss]

Buenas donde podria comprar un transductor de velocidad para el cable de la caja de cambios para instalarselo al cuadro lcd? Quiero cambiar el cuadro analogico por el digital y he estado leyendo por el foro y he visto que hay un transductor de velocidad de 8 o 6 pulsos, no se cual sera el mio, pero no lo encuentro, para en cuanto salga del taller meterle mano. Gracias de antemano.

[p1ns]

El "fundamento" de hacer funcionar bien un cuadro LCD junto a un ordenador de abordo es que ambos funcionen al mismo número de impulsos.

En la parte trasera del cuadro analógico, hay un bloque que está integrado con el cuentakm mecánico analógico que es el generador de impulsos.



Este ejemplo es de un cuadro de astra, pero son todos similares.
Al girar la sirga, el generador manda impulsos hacia el ordenador de abordo. El ordenador de abordo espera recibir cierto número de pulsos por km para realizar los cálculos y presentar los datos de consumo (medio e instantáneo), velocidad media y autonomía.

El cuadro LCD tiene también programado un cierto número de impulsos por km para mostrar la cifra correcta en km/h.
Por tanto, para que ambos elementos muestren la información correcta, deben trabajar al mismo número de pulsos/km.

[Darkboss]

Entonces como lo hago? Tengo todo desmontado para instalar el cuadro. Tengo el generador de impulsos que vi en un post de aquí de 8 pulsos con sirga y me viene con 3 cables rojo, negro y azul. Donde tengo que empalmarlo?. Gracias de antemano.

[ikatz]

Si tienes un generador de cables y sirga, con ésos colores de cables casi seguro que es de Daewoo, y esos son de 6 pulsos no de 8... el generador de Omega Senator de 8 pulsos, lleva grabado el código AX ref. 90 277 289 y solo es de cables sin sirga, los colores son como todos los de Opel marrón, negro´y azul-rojo... el que tienes es de Daewoo, de 6 pulsos, los cables son rojo positivo bajo llave... negro masa... y azul es la señal para el cuadro... pero al no ser el que te corresponde te marcará mal la velocidad, de todas formas cuelga algunas fotos de tu generador, y te digo seguro el que tienes, saludos.

[Darkboss]

Hola IKATZ efectivamente es un generador de impulsos Daewoo, vi en el foro que era de 8 pulsos y lo compre para adaptárselo pero por lo que dices parece que no. Cual es que que debo de comprar para adaptárselo, te lo agradecería.



Este es el que tengo.

Un saludo y gracias.