no hay chispa en la bobina

[mendoza_2]

Buenas!

Tengo novedades, efectivamente en un conector estaba el pin un poco chungo y no hacia buen contacto. Solucionado eso ya tengo chispa en los 4 cilindros.

Sigue sin arrancar, siguiente paso, comprobar inyectores, uno esta medio atascado pero algo escupe, los otros 3 funcionan perfectamente. Pero el coche no hace ni amago de arrancar.

El culatín que tengo no tiene salida para la recirculación asi que tengo el tubo suelto, ahora por lo menos saca algo de humo al intentar arrancar. antes ni eso.

Hay diferencia entre el encendido del 1.8 y del 2.0, puede ser que el encendido este muy adelantado o atrasado y que vayan por ahí los tiros?

Si te refieres al encendido del 18Se y 20seh es exactamente el mismo y referente al culatin no te refieres ala salida de abajo a la derecha o a la de la tapa de balancines?

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[manolosabio]

Buenas!

Tengo novedades, efectivamente en un conector estaba el pin un poco chungo y no hacia buen contacto. Solucionado eso ya tengo chispa en los 4 cilindros.

Sigue sin arrancar, siguiente paso, comprobar inyectores, uno esta medio atascado pero algo escupe, los otros 3 funcionan perfectamente. Pero el coche no hace ni amago de arrancar.

El culatín que tengo no tiene salida para la recirculación asi que tengo el tubo suelto, ahora por lo menos saca algo de humo al intentar arrancar. antes ni eso.

Hay diferencia entre el encendido del 1.8 y del 2.0, puede ser que el encendido este muy adelantado o atrasado y que vayan por ahí los tiros?

El 18se lleva un módulo de encendido, EZ 61, aparte de la centralita. El 20SEH lo lleva integrado en la Motronic. Y creo que en ambas es imposible de regular. Ya lo hacen los módulos respectivos.

[txaparan]

Vale vale, pensaba que el encendido cambiaba. El otro día probé a echarle eter para ver si arrancaba y hacia amago por lo menos, luego moría.

He llevado los inyectores a comprobar, haber si me los devuelven, los monto y haber si hay suerte

[kike_gsi8v]

Ojo que unos hablais de 18SE que comparte distribuidor con el seh y este caso es 18E que no tiene nada que ver. ¿Que distribuidor llevas montado? Me da que van por ahi los tiros. Si hubieras subido alguna foto como se dijo al principio del hilo...

[txaparan]

Joe que no se como se suben fotos. Haber si lo investigo y voy a la bajera y saco fotos. Haber llevo el rotor y la pipa de un 18e, ya el árbol de levas cambia. Pero lo que es la tapa del distribuidor de 20seh. Tengo varias y son todas iguales y encajan

[txaparan]

Buenas. Hay novedades, que los inyectores estan muertos, solo inyecta uno. Los han intentado limpiar con ultrasonidos pero nada.. A buscar otros.

Alguien sabe si me valen de otra motorización? Gracias

[ikatz]

Te sirven de cualquier 8v, Vectra, Calibra, Astra, Kadett 1.8 se, 1.8e, 20ne, c20ne, y de 16v creo que también con tú regulador de presión, (pero de ésto último no lo puedo confirmar) de hecho, yo en mi 18se llevo de 20seh, saludos.

[Jaimagoras]

Te sirven de cualquier 8v, Vectra, Calibra, Astra, Kadett 1.8 se, 1.8e, 20ne, c20ne, y de 16v creo que también con tú regulador de presión, (pero de ésto último no lo puedo confirmar) de hecho, yo en mi 18se llevo de 20seh, saludos.

Los inyectores de 18E no te valen. Los de 16V son montables pero creo que por caudal no te valdrán tampoco. el resto creo que sí.

[txaparan]

Al final encontré otros de 18E, los mande a comprobar y funcionan los 4. Los monte y no quería arrancar y con un poco de ether arranco pero mal...

Sin acelerar el coche se para y acelerando imposible mantenerlo estable. Parece que falla, de repente suena redondo, sube de vueltas y cae hasta casi ahogarse del todo. Aceleras un poco y otra vez.... Haber si consigo que vaya fino. Si tenéis alguna idea avisarme porfa

Por cierto he mirado compresiones y 13 bares en todos menos en el número 4 que llega a 14 bares... Haber si aguanta y cuanto aguanta.