[Tiparraco] Astra Bertone Turbo - Failtone

[cicli]

Si hay algo que no quisiera cambiar es un radiador de calefacción. A ver si hay manera de no desmontar demasiado.

[Tiparraco]

Aparentemente está en la parte baja del módulo, veremos si da para no tener que desarmar medio coche:

[Txema_GSI]

Animoooooo. De los peores coches que he visto para cambiar un radiador de calefacción, fue un Jimny del 2006 que hubo que sacar completamente el radiador....

[K_V6]

Animoooooo. De los peores coches que he visto para cambiar un radiador de calefacción, fue un Jimny del 2006 que hubo que sacar completamente el radiador....

Anda q no hay de esos. Grupo vag de los 90 diría q hice un buen puñado de esos

[Tiparraco]

Anda q no hay de esos. Grupo vag de los 90 diría q hice un buen puñado de esos

De últimas en Julià Provenza me fumé sendos en un Golf 2 y en un 4, y en ambos tuve que sacar salpicadero... Aquí no estoy seguro, pero creo que no será necesario, veremos si con suerte no tengo que sacar los tubos, que me da una pereza enorme, y si realmente es esto.

Una pista es que últimamente se empañaba la luna con facilidad.

[Jaimagoras]

En el corsa es todo super fácil.

Y si es el A MK2, sacar el salpicadero son 5 tornillos más XDDD

[K_V6]

La verdad q de aquellos años son todos del estilo. Decir q en vectra y calibra salen parecido. Quitando consola central parte baja es suficiente. Otro cantar son los tubos q pasan el mamparo si llevan aire acondicionado

[patrocius]

Ánimo porque en el Astra F sin A/C no fue tan complicado. Y se arregló la eterna pérdida de anticongelante y los cristales empañados en invierno.

[Tiparraco]

Pues bueno, reemplazado sin mayor drama.

En realidad es bastante sencillo, de los más sencillos que he hecho. Efectivamente va por debajo, sacando la parte baja de la consola central, ya se tiene acceso a la tapa del módulo, que va con unas grapas y solo hay que tener en cuenta desatornillar el tubo de sobrante/condensación del AA, que va en el mamparo, por dentro del vano, muy sencillo. Una vez quitado esto, sale la tapa, y el radiador va con unos clips, muy bien pensado, la verdad, ojalá todos fuesen así.

Pillé un Nissens nuevo y pinta a que a este coche ya se lo habían cambiado, porque era otro Nissens idéntico, y ahí habían metido mano (cómo no...). Aparte de las tóricas machacadas, el radiador presentaba un borde por el que empezaba a fugar.

Son demasiadas cosas que le veo a este coche que me llevan a pensar que se llevó en algún momento una afeitada de kilómetros. Lo compré con 122000, supuestamente, pero es que va a hacer 300000, y en muchas cosas parece que tenga como medio millón...

[Cresko_gsi]

Pues bueno, reemplazado sin mayor drama.

En realidad es bastante sencillo, de los más sencillos que he hecho. Efectivamente va por debajo, sacando la parte baja de la consola central, ya se tiene acceso a la tapa del módulo, que va con unas grapas y solo hay que tener en cuenta desatornillar el tubo de sobrante/condensación del AA, que va en el mamparo, por dentro del vano, muy sencillo. Una vez quitado esto, sale la tapa, y el radiador va con unos clips, muy bien pensado, la verdad, ojalá todos fuesen así.

Pillé un Nissens nuevo y pinta a que a este coche ya se lo habían cambiado, porque era otro Nissens idéntico, y ahí habían metido mano (cómo no...). Aparte de las tóricas machacadas, el radiador presentaba un borde por el que empezaba a fugar.

Son demasiadas cosas que le veo a este coche que me llevan a pensar que se llevó en algún momento una afeitada de kilómetros. Lo compré con 122000, supuestamente, pero es que va a hacer 300000, y en muchas cosas parece que tenga como medio millón...

me alegro que al final sea algo facil, pero vamos que para ti tampoco es que sean muchas complicaciones viendo la que estas liando al Kadett jajajajaj.
Lo de los km si que es una ****da, no se puede verificar de alguna forma? informe de trafico por ejemplo?

Un abrazoooo