Mi recomendación, es que como mucho, renueves cables de bujía, tapa y rotor del distrbuidor, cambio de bujías, filtros, aceite, y lo disfrutes todo lo que puedas, porque son super agradecidos.

Aceite, nada, el 10w40 o 15w40 de GM, y a correr. Vale dos duros y es original. No tendrás ningún problema con él.

Frenada, si te quieres calentar a futuros, puedes saltar a discos de 256 mm ventilados delante de cualquier modelo que los equipase en la época, hay mil (Astras, Vectras, Calibras, Kadetts...).

Compré yo un 1.3 GT a primeros de año, que me está dando la vida ese cochecillo.