En su día medí lo como estaban los de serie y así dejé los nuevos, yo use un alambre de soldar de estaño, le daba la forma de la guía y hacia lo mismo que cicli, lo metía y hacia tope contra el alambre y no contra la culata, que es como me lo hicieron en la rectificadora.
En mi caso estaba rajados unos y otros ni siquiera cerraban contra la válvula ya que al estar forzados por la guía el labio quedaba doblado.
Yo no recuerdo que entrasen muy duros, revisa eso también.
Y si, no viene en ningún lado oficial pero en el post de mi coche seguro que se dijo para que no le pasase a nadie más.