Mi consejo es que conviertas el 2.5 a 2.8.

Cambia el árbol de levas de escape y la distribución (completa, incluidas poleas y demás). Volante de inercia del 2.5, y ganarás en salud. Usa el hardware sano del 2.5 pero conserva toda la electrónica de 2.8, mucho mejor a nivel de encendido, más evolucionada. Vaya, bloque y culata de 2.5, y ya. El resto, del 2.8

El único lastre que tenían los 2.8 en relación a los 2.5 era un volante de inercia más pesado. Por todo lo demás, yo, de cabeza, un 2.8. Y te lo dice un propietario de M2.5.