Sensor temperatura refrigerante cuadro de instrumentos marca regular y a veces mal

[fmara22]

revisa el termostato. Si le cuesta mucho subir de temperatura pero sube ,no te falla el sensor

Y ese sensor que pasas es el CTS, el sensor que envia la informacion a la centralita. No caigo ahora como esta en los 8v, pero en los 16v en el cuerpo del termostato tienes el CTS y el sensor que envia al cuadro la temperatura, conexion tipo faston.

Entonces hay 3?
El interruptor del termostato que abre o cierra para arrancar el ventilador del radiador.
Luego esta el sensor que he colocado en el post que va a la centralita que tu me dices.
Y luego otro que va al cuadro de instrumentos??

[K_V6]

Efectivamente y no.

El termostato es el q abre paso del motor hacia el radiador. Es mecanico, solo abre y cierra paso de agua. Creo q lo equivocas con termocontacto q este si q es el q enciende el ventilador.

Luego tienes el CTS q es el q envía la info a la ecu para la inyección. Es de dos pines y en los 8V esta por la parte trasera de la culata a la esquina izq por ahi por donde el alternador.

Y luego esta el q nos interesa q esta justo en la base del termostato, q es el q envía la info al marcador. Es un sensor de un unico pin, donde se enchufa un faston simple de toda la vida. Lo tendras justo en el manguito gordo q sale del motor por la parte alta del lado izq, según lo miras de frente, q va al radiador.

[UZIELGAL]

Efectivamente y no.

El termostato es el q abre paso del motor hacia el radiador. Es mecanico, solo abre y cierra paso de agua. Creo q lo equivocas con termocontacto q este si q es el q enciende el ventilador.

Luego tienes el CTS q es el q envía la info a la ecu para la inyección. Es de dos pines y en los 8V esta por la parte trasera de la culata a la esquina izq por ahi por donde el alternador.

Y luego esta el q nos interesa q esta justo en la base del termostato, q es el q envía la info al marcador. Es un sensor de un unico pin, donde se enchufa un faston simple de toda la vida. Lo tendras justo en el manguito gordo q sale del motor por la parte alta del lado izq, según lo miras de frente, q va al radiador.

Lo siento no he podido evitarlo.

[K_V6]

Lo siento no he podido evitarlo.

De echo, venía de ahí la cosa

[UZIELGAL]

Ya imagino jaja.

[fmara22]

Gracias ahora estoy trabajando fuera y no puedo meterle mano al coche hasta mediados de noviembre.

Pero a propósito del termo-contacto que comentáis en la web.
También me cascó y el electro-ventilador no arranca. (si puenteo el contacto si).

La pregunta es si coloco el termo-contacto Valeo frio:
https://www.oscaro.es/interruptor-de...TTXtbOJm8JuvEc

Le tengo que cambiar también el termostato mecánico para el mismo rango frio:
https://www.oscaro.es/termostato-ref...TTXtbOJm8JuvEc

Parece una pregunta estúpida pero tendría q ser todo del mismo rango no?

[ikatz]

Debe de ser del mismo rango si, yo en mi opinión, el motor debe funcionar a la temperatura que le corresponde de serie y que el fabricante estudió e hizo mil pruebas antes de su venta, si de serie le hubiera hecho falta un termostato y termocontacto frío, el fabricante se lo hubiera puesto... soy partidiario de que un motor para un uso de calle y conducción normal, termostato y termocontacto con rango de grados de serie, a no ser, que le metas a circuito, o lo lleves siempre a fuego, pero vamos ésto es sólo una opinión personal, haber que te recomiendan los compañeros, saludos.

[jsv07]

Entonces hay 3?
El interruptor del termostato que abre o cierra para arrancar el ventilador del radiador.
Luego esta el sensor que he colocado en el post que va a la centralita que tu me dices.
Y luego otro que va al cuadro de instrumentos??

Revisa lo que te ha comentado K_V6 y asegurate que es lo que te va mal.

Pero vamos si le cuesta coger temperatura... sera el termostato, algo bastante comun que pase con los años.