Adiós pista de carbón del maf de compuerta

[manolosabio]

Muy buena info, un potenciometro comercial facilmente adaptable, mejor que la primera solución mucho mas artesanal. Entonces, que valores de los que mediste deberían cogerse de referencia para diagnosticar si el cauda está en buen estado o no?

En el TIS2000 dice que entre pines 2 y 4 el valor es de 8 a 2500 Ohm, entre pines 3 y 4, de 300 a 550 Ohm. Los 3 que tengo dan sobre 2 kOhm en reposo entre pines 1 y 4 del caudalímetro, y el valor aumenta al mover el cursor a mano.

manolo, si te lanzas a comprar uno avisa !

De acuerdo, xddd, pero antes miraré si los sensores mariposa de Vectra sirven para esto, porque ese que pone el ruso parece que es el que lleva el c18nz.

[manolosabio]

Me alegro de que hayas tenido éxito con tal sólo limpiarlo.

Lo que hizo el tipo de foro ruso es curioso fabricando la placa el mismo y soldando todos los componentes de superficie. Como decías, tampoco es una solución buena porque también se le ensuciaban esos contactos.

Pues sí, se ve que esa solución no es muy satisfactoria, y se queda únicamente como un buen intento/experimento. Lo mejor, como ya suponemos todos, es un caudalímetro nuevo, o por lo menos la pista de carbono nueva. O cambiar la electrónica para ponerle un caudalímetro de hilo caliente. Por ahora me he quedado muy contento. Y todo empezó porque al desembragar la aguja no bajaba al ralentí, sino que se paraba un rato entre 1500/2000 rpm, con tirones al retener. Cambié válvula ralentí, sus manguitos, el sensor de mariposa, y el caudalímetro por otros que tengo guardados (gracias Ikatz y Gus!!). Y terminé limpiando y midiendo resistencia del potenciómetro del cauda.

[LUK]

Gracias por la explicación!!

Entonces entiendo que lo que estas midiendo es la resistencia que marca el cursor con el motor en marcha al ralentí...y debe estar sobre los 2K.

El valor de resistencia que decía que tenia yo presente creo que es el valor del potenciómetro que regula el CO....y se hace con motor parado.

Pues cuando tenga un rato ya mediré el mio a ver que me da.

Si sirve de referencia, el ajuste de mi potenciómetro la ultima vez que lo toqué (en taller) se quedó en 320 Ohms y el otro dia en la ITV dio 1,3% de CO.

Gracias....y un saludo!

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[manolosabio]

No, la resistencia que aparece en las fotos está medida sin dar contacto. Incluso la variación de tensión al accionar el cursor a mano la medí sólo con el contacto puesto. Creo que oscila entre 0 y 5 voltios. Además la motronic del c20ne no tiene potenciómetro del CO.
Lo que sí le ajusto con el motor al ralentí es la posición del disco dentado ese marcado con los 512, avanzando o retrasando un poco y tirando de oído igual que se hace con el tornillo de ajuste del ralentí.
Saludos!

[LUK]

Cierto....ya veo que le falta el potenciometro del CO y el valor q mides debe ser directamente el que marca el cursor.

Gracias de nuevo!!

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[manolosabio]

Para seguir enredando...

https://www.drive2.ru/l/575962399731876190/