cambiaste los tornillos por unos mas cortos? si dejas lo "originales" tocan arriba...
mira también que no esté el carter doblado
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cambiaste los tornillos por unos mas cortos? si dejas lo "originales" tocan arriba...
mira también que no esté el carter doblado
Let´s GO Astra!
Yo llevo tornillos originales con Junta de c18xe y no hicieron tope...quizás dependa de la marca de la junta. Eso sí, hay que pasar un macho por todas las roscas para sacar toda la porquería que pueda haber dentro.Iniciado por kadett1.8beauty
Tampoco use la dinamométrica (aunque creo que es lo más recomendable), lo apreté todo con cariño y en cruz y de momento, al menos del cárter, no pierde desde febrero.
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K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Hay dos referencias de tornillos me parece recordar. Y otanto en let como en XE aproveche originales y sin problema
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Original Teile
yo tambien llevo la junta de C18xe con tornillos originales y sin problema. Bueno problema si, que duró sin gotear "poco"
Just For Fun!
Yo el tema tornillos lo que me extrañó, aunque con todo y con eso pille los del c18, es que se deban poner más cortos. Si de origen, al menos mi XE, traia junta de "corcho" sin antichapoteo. Por lo que al meter la del 18 que es ligeramente más gruesa, deberían ser o los mismos o más largos, vamos, digo yo ehh, que probablemente me este equivocando pero de primeras, tengo esa duda.
Las roscas se repasaron enteras al rehacer el motor, y al volver a empastar el Carter el otro dia también las repase un poco
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