Iniciado por
Tiparraco
Bueno, pues de momento el motor está dentro, no con pocos contratiempos.
- Llegó el motor procedente de UK, con más roña encima de la que jamás pude imaginar. De entrada, lo primero que veo es que el K04 está un poco "agarrado", no tiene apenas juego, y el eje gira bastante frenado, por lo que hasta que pida consejo a especialistas en turbos, de momento lo descarto para su montaje inicial.
- La caja de cambios tiene destrozado el latiguillo del empujador, por lo que decido desmontarla, además para saber si el embrague está sano, que lo está, pero tiene el cojinete de empuje estallado (como ya me pasó en el mío). Con todo esto, y con la cantidad de roña que tiene, decido meter todo el conjunto que tenía yo, aún con una pequeña fuga por el cosido de la caja. No es mucho, y ha funcionado bien hasta hoy, no me complico.
- Se parte un esparrago del turbo, al que no consigo sacar ni soldando tuercas, ni con todos los medios que conozco y dispongo para estos menesteres. Intento cortarlo a ras, hacer un punto y taladrarlo para hacer rosca nueva. El espárrago se endurece como nunca había visto hacerlo (me aniquiló varias brocas, nunca me encontré nada igual) y de premio, el agujero se desvió abriendo una grieta al circuito de agua. Premio. Y gordo.
- Con el cúmulo de despropósitos, decido emplear la culata de X20XEV que había reparado. De paso, traspaso distribución y en general hago un mix con lo que está mejor de cada motor.
- Ya con todo dentro, otra más: la instalación de motor que me enviaron NO sirve para el mío, y el motor no arranca. No he indagado en el por qué, pero el caso es que con la mía arranca perfecto, con la del inglés, no arranca.
Ahora tengo ya el motor montado, y otro a piezas. Estoy esperando que me busquen un turbo de reemplazo, porque lo pagué como bueno, y bueno, me queda una culata "reparable" fácilmente, y algo de stock de piezas que aún estoy pendiente de decidir qué haré con ello.
Arranqué el coche y salí a dar una vuelta, pero como todo, tiene que haber una flamarada. Me viene pasando ya desde hace algún tiempo, que cada vez que le meto mano a mis coches "utilitarios", voy con prisa, y las prisas son malas consejeras. Siempre tengo la sensación de ir a contrarreloj, y esta vez no fue diferente. En algún manguito me debí dejar el papel "reglamentario" que usamos a veces para "cegar" y que no goteen, que no te entre nada dentro, etc. Pues bien, allí debió quedar al montar. Salí a rodar con el coche, y se agarró una calentada bien maja, menos mal que paré a tiempo y estuvo poco tiempo a temperatura alta.
De vuelta al local. En el vaso de expansión encontré de casualidad restos de papel, asumo que alguno más habrá así que a desmontar todo el circuito y buscar.
Como consuelo, me queda que el motor, el rato que estuvo en funcionamiento, lo hizo francamente bien, soplando constante, sin baches ni cortes, ni luz de fallo. Espero que así siga.
Esto me lleva a hacer una reflexión. Al margen de si hace años que debía haberlo vendido, me hubiese traído más a cuenta ya con el motor fuera, llevarlo a hacer pistones y cilindros, y montar una sobremedida de bloque... casi con toda seguridad. Pero como siempre, son cosas que las piensas a posteriori.
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