La caja si o si tiene que ser una f25 ahi no puedo cambiarla por fuera como mucho me dejan modificar la piñoneria de dentro.
Conoceis de alguien que ya haya hecho este swap? Para tener información y que pasos seguie gracias
La caja si o si tiene que ser una f25 ahi no puedo cambiarla por fuera como mucho me dejan modificar la piñoneria de dentro.
Conoceis de alguien que ya haya hecho este swap? Para tener información y que pasos seguie gracias
Si, antiguamente había varios miembros aquí.
En una de las últimas catástrofes se perdió casi toda la información, por eso. Y lo que ha venido después, supongo que han tirado de redes sociales, o qué se yo. Y voilá, he aquí el resultado. No hay información...
A priori me suena un chaval en Madrid que lo hizo en un Kadett, yo mismo estuve en su momento interesado en hacerlo, y en Granada hay también algún miembro, pero ya no es activo.
Al final en cuestion de cableado supongo q no sera mas complejo q cualquier otro swap de la mayoria aqui presentes.
LA cuestion viene en lo ya comentado, los 23mm de diferencia de largo de bloque y el soporte antipar q llevan estos motores originalmente en vectra y calibra a la torreta del lado acompañante
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Buenas
Dos temas de par de fuerzas que me preocupan. La primera es la del soporte que en el V6 va a la copela, que como bien te recomiendan deberías poner. Algunos foreros como Xujuanmi lo pusieron cuando montaron el V6 en su Astra, así que visto el obrón que tienes poca cosa es comparado con el resto.
La otra es el meneo que te puede dar el motor montado en ese carrito como digas a arrancarlo "fuera del coche" como decías.
Ya puedes sujetarlo bien o te vas a echar unas risas.
Saludos y adelante con el curro.
EL CALENTAMIENTO GLOBAL NO VA DEL CLIMA PRECISAMENTE...