Muchas gracias!Iniciado por Gato Lopez
A mi la verdad que me gusta mucho, al sol con el perlado se ve precioso. No es el tipico color liso sin mas.
Principiante - L -
Muchas gracias!
A mi la verdad que me gusta mucho, al sol con el perlado se ve precioso. No es el tipico color liso sin mas.
(2000) Vectra B 1.8 16v 115cv X18XE1 + (2001) Vectra B Caravan 2.2 dti 125cv Y22DTR Sport Zender
Principiante - L -
Buenas tardes.
Bueno este fin de semana eché un día de brico.
Mi idea principal era acortar el recorrido de la palanca de cambios y poner un pomo nuevo.
Para ello encontré y compré la pieza negra para la marcha atrás mas corta por internet y aparte el pomo.
Una vez que tenia estas dos cosas en mis manos, pasó lo que me esperaba, que la pieza de marcha atrás no funcionaría con este pomo así que procedí a eliminar este sistema de marcha atrás después de haber visto un vídeo en youtube (al final dejo el link) y de paso acortar la palanca a mi manera.
Lo primero que hice fue modificar la pieza que sube y baja que entra en el alojamiento de la marcha atrás. Cotar las pestañas que sujetan a la pieza negra y hacerle un bisel al escalón que trae para así solo con empujar pueda superar el obstáculo sin necesidad de tirar.
Quedando así
Una vez hecho esto, procedo a calcular el recorrido del muelle y usando 2 arandelas y un pasador, dejo fijo el sistema para que suba y baje en todo su recorrido.
Al final de todo solo me queda cortar la palanca a la altura deseada dejando espacio para meter el pomo y avellanar un poco los bordes para que entre bien.
Aquí una foto ya acabado.
A todo esto decir que mi palanca original sigue intacta, todo esto se lo he hecho a una que cogí del desguace. Siempre que hago algo así intento dejar lo mio de serie sin tocar por si la cosa no sale bien o que en el futuro necesite volver a atrás. Un buen consejo
Aquí os dejo el link del video: https://www.youtube.com/watch?v=FsGQ...index=3&t=211s
Última edición por Vectra Racing; 25-01-21 a las 23:06
(2000) Vectra B 1.8 16v 115cv X18XE1 + (2001) Vectra B Caravan 2.2 dti 125cv Y22DTR Sport Zender
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Pues ha quedado muy bien. Al hacerla mas corta se nota algun cambio en cuanto al tacto?
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Principiante - L -
Muchas gracias!
En tacto poco, solo que al bajar la altura pues el recorrido de la mano se reduce por pura fisica
Si que al finalizar le unté un poco de vaselina neutra en las zonas de movimiento y rozamiento y bueno, un poco mas suave va.
Para notar un buen cambio seria meterle un verdadero short shift en el varillaje el cual me planteare tambien.
(2000) Vectra B 1.8 16v 115cv X18XE1 + (2001) Vectra B Caravan 2.2 dti 125cv Y22DTR Sport Zender
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Si, eso es. Al reducir el recorrido quiza se hubiera puesto algo mas duro el tema de moverla etc...Muchas gracias!
En tacto poco, solo que al bajar la altura pues el recorrido de la mano se reduce por pura fisica
Si que al finalizar le unté un poco de vaselina neutra en las zonas de movimiento y rozamiento y bueno, un poco mas suave va.
Para notar un buen cambio seria meterle un verdadero short shift en el varillaje el cual me planteare tambien.
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Principiante - L -
Buenas a todos de nuevo.
Aprovechando estas vacaciones hice una de las cosas que tenia en mente, montarle el radiador y hacerle la limpieza completa del circuito.
Un par de fotillos del radiador
Uno de los objetivos aparte de cambiar radiador, era limpiar bien el circuito del refrigerante y cambiar tambien el bote de expansion. Para la limpieza use agua destilada para el proceso de llenado y vaciado varias veces que todos conocereis y use tambien aditivos de la marca Wynn's, primero un bote de limpieza y luego al finalizar el bote de tapafugas.
El refrigerante a usar es el rosa de IADA 50%.
Aqui una foto comparativa con el viejo
Y finalmente puesto
Última edición por Vectra Racing; 25-01-21 a las 23:08
(2000) Vectra B 1.8 16v 115cv X18XE1 + (2001) Vectra B Caravan 2.2 dti 125cv Y22DTR Sport Zender
Principiante - L -
Aprovechando tambien los ultimos dias de vacaciones, me propuse hacerle la revision completa. Compre en oscaro filtro de aire, de aceite, de habitaculo y de gasolina y en otra web el aceite. Opté por el 10w40 de GM original para Opel.
El unico e importante problema es el siguiente:
Mi carter al ser de aluminio la rosca del tornillo de vaciado de aceite ya estaría en las ultimas y al realizar el cambio, me di cuenta que ya el tornillo no aprieta como debe, al terminar de apretar sigue dando vuelta. Asi que nada, le puse teflon y un poquito de pasta selladora pero nada, me pierde bastante, gota a gota pero bastante rapido.
Lo he tenido que dejar asi y subirme de nuevo a Madrid para empezar a currar asi que la proxima vez que baje, me pondre con el (que ya se habra quedado sin aceite imagino) le echare aceite para llevarlo a la nave y solucionarlo.
He visto por internet que lo que hacen es agrandar un pelin el agujero haciendole una rosca nueva con un kit que venden en Amazon, asi que eso haré.
Si finalmente la cosa no sale bien, me tocara comprar carter nuevo.
Ya os contare por aqui.
(2000) Vectra B 1.8 16v 115cv X18XE1 + (2001) Vectra B Caravan 2.2 dti 125cv Y22DTR Sport Zender
Permisos de publicación
Citar