Bueno, pues un capítulo más en la desdicha de este coche.

Después de montar todo, y ver como aún se aprecia que hay cierta inestabilidad en el ralentí, y que se oyen ciertos "fallos" de encendido, especialmente a ralentí, aparte de ir un poco "áspero", el domingo me puse un rato a verificar un par de cosas.

Primero, volví a verificar que calé correctamente la distribución. Todo correcto, aunque no esperaba encontrar nada ahí.

Hice un soporte en la tapa de balancines para atornillar correctamente el coilpack, las bobinas. Nada que hacer ahí, simplemente era necesario.

Y para acabar, decidí hacer test de compresiones después de empaquetar todo. Con la culata nueva todo en orden. Resultado, tercer cilindro KO. El mismo que petó la bujía. Así que todo el esfuerzo en vano.

En este punto, tengo claro que el motor completo va fuera, tengo ya uno ojeado, si todo va bien, le arranco ese puto cáncer que tiene dentro y le meto el otro motor, sin cambiar nada. Como mucho mi embrague y mi distri, que las tengo controladas y recientes. Y tal cual todo para adentro, con su instalación y con su ECU y su todo, sin mirar, como se tienen que hacer estas cosas

Ya os iré informando, pero vaya que se cierne un swap express...