El eterno HDP es ese coche...
¿Qué hay que hacer exactamente en la culata para adaptarla de atmo al turbo?
Der deutsche Kaiser
El eterno HDP es ese coche...
¿Qué hay que hacer exactamente en la culata para adaptarla de atmo al turbo?
Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT VENDO MATERIAL
COMPRO MATERIAL
Resliliencia oldschool...
Básicamente, y aparte de montar las válvulas de escape del Z20LET (que como en los XE/LET son rellenas de sodio), rebajar la joroba de la EGR para pasar de esto (culata estándar de X20XEV):Iniciado por cicli
A esto (culata estándar de Z20LET):
Opción 1, sin aportarción de material, dejando rebaba:
Opción 2 (la que yo voy a llevar a cabo), cegando con soldadura primero este agujero, y luego rebajando, no quiero que haya aristas incandescentes:
La gran ventaja, es que es mucho más probable que te encuentres una culata de X20XEV sin las grietas de la zona de la bujía, que un LET. A ver qué me dicen en la rectificadora, luego llamaré. No me lo pintaron como algo que les fuese a "importunar" mucho.
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Y q bonitas estan asi limpitas y nuevas.
Yo tb iba a preguntar q diferencias existen pero ya contestadas, arrojo otra pregunta. Q pollah es un P-clip?
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Resliliencia oldschool...
Bueno, manía de usar anglicismos (deformación profesional), son bridas/abrazaderas forradas, tal que así:
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Aclarado, muchas gracias
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
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