Restaurando kadett GSI 8v del 90

[K_V6]

Guay, se ve muy bien.

Sobre la tension, en este tipo de distribuciones, las viejas, no hay marcas. Siempre se ha dicho q en el tramo mas largo no puedas girar la correa mas alla de los 90º. Vamos, retorcerla como quien dice

[kike_gsi8v]

Usan los mismos tornillos, los núcleos de los volantes son del mismo espesor.

[K_V6]

Yo use los mismos en la misma configuración y cambio q planteas hacer tu

[kike_gsi8v]

Yo también lo cambié en su día. En la vida normal es difícil que llegue a abrir porque el aceite no alcanza esa temperatura, hay que darle bastante caña para que abra...si inmediatamente después de darle una sesión de madera te bajas y lo tocas se puede verificar si funciona

[VictorThrasher]

Yo también lo cambié en su día. En la vida normal es difícil que llegue a abrir porque el aceite no alcanza esa temperatura, hay que darle bastante caña para que abra...si inmediatamente después de darle una sesión de madera te bajas y lo tocas se puede verificar si funciona

Lo cambiaste porque no abria? O fue por capricho?

[K_V6]

Pues lo desconozco, saque paragolpes quite IC y saque radiador con mangueras y lleve a comprobar. Estaba perfecto, corria sin problemas por todo el circuito asi q descarte eso. Tb cambie el sandwich completo por otro y sigue igual.

Llegue a pesar lo q dice Kike, y es cierto q si abre a 105º como digo, es facil q no alcance facilmente dicha temperatura. Habra q darle un poco. Teniendo en cuenta como pone el aceite el turbo, ni si quiera se pone tibio. Lo tocas y es como un metal a temperatura ambiente, se nota frio.

Lo q me mosquea del todo es q el del ascona si q se calienta.

[maurito]

sobre lo de la asistida..yo la e hecho a medida y elimine esas curvas.. lo e mandado todo directo.. y va como la seda va perfecta la direccion .

[Txema_GSI]

Yo lo cambie por capricho como el resto de los de aquí, por tenerlo todo nuevo... Pero mejor que te gastes el. Dinero en otra cosa.