Swap opel ascona c gt

[iCarlos22]

Lo bueno es que tengo el cableado origin del c25xe con centralita. Y la pata de motor como dice k_v6 esa la veo complicada ya que no me permite añadir patas de motor y este en concreto lleva 4 a diferencia de mi 20seh que lleva 3

[cicli]

Lo cierto es que la gente lo hace, pero yo no me quedaría muy tranquilo con ese motor montado sin al antipar superior. Si lo lleva es porque cabecea cosa mala, y al final eso lo tienen que absorber los soportes inferiores.

[Tiparraco]

Bueno, poder poder, lo puedes poner. Con quitarlo en una hipotética ITV, suficiente. Yo, personalmente, lo pondría, más aún sabiendo que la configuración de anclajes del ascona es compleja.

Por cierto, echa un ojo, si vas a mantener la F25, a cómo vas a solucionar el soporte trasero de caja. Tendrás complicaciones ahí.

[K_V6]

Lo bueno es que tengo el cableado origin del c25xe con centralita. Y la pata de motor como dice k_v6 esa la veo complicada ya que no me permite añadir patas de motor y este en concreto lleva 4 a diferencia de mi 20seh que lleva 3

Tu SEH en el ascona llevara tambien 4, pero no donde las necesita el V6

[iCarlos22]

Comolicaciones hay por todos lados 🤣🤣 aun nose bien como metere ese bicho pero la ilusión de tener un ascona v6 no se quita 😍

[iCarlos22]

Aqui dejo fotos del motor cuando lo vi, me llego el lunes pero no e tenido tiempo de subir las fotos jeje. El motor se ve sano ahora toca montar todo cableado colectores y demas e intentar arrancarlo fuera del coche para ver que todo esta bien de compresion los cilindros, presion de aceite en la bomba y que no pierda nada de aceite.

[iCarlos22]

Alfinal le quite los bifaros que tenia y le puse los faros originales con esa parrilla que me enamoro cuando lo vi. La verdad que le da un nuevo aspecto al coche.
Tambien estube arreglandolo de junta culata porque se le quemo por culpa del radiador que tenia una fuga y al no revisar el nivel de agua pues le paso eso.

[iCarlos22]

Pues que raro revisando el coche solo tiene tres patas ahora mismo

[K_V6]

Mira lo bien, hay una q esta algo escondida. Tienes el clasico al lado de distribucion, el claisco tb de caja. Luego hay otro al lado de caja pero por la parte de detras y tienes otro q va justo debajo del alternador.

Pero en cualquier caso para colocar la f25 te hara falta el antipar q montan esas cajas tb, como en kadett, astra, vectra, calibra etc.

En tu caso el motor lleva 4 anclajes, pero ninguno hace de antipar, digamos q va colgado literalmente. Y el V6 lleva el antipar habitual en estos coches, trasero, a la caja y el extra q va a la campana del amortiguador

[iCarlos22]

Tienes razón tiene 4 patas, la última esta escondida por cerca del alternador.
La cosa es fabricar unos patas de motor para que se adapten a los anclajes originales del chasis