Just For Fun!
Te recuerdo que por detrás del motor tienes otra electrovalvula que manda abrir la válvula de descarga, échale un ojo.
La del turbo y esta son idénticas.
Recuerdo ver por el hilo que pusiste una y no recordé decirte que esa era de corsa opc, por si tubiera que ver.
Resliliencia oldschool...
Si, como ya comenté, también la cambié por una nueva (la que le toca, misma referencia). Y todo el circuito de vacío/presión verificado con la mitivac...Iniciado por choferbus
De corsa, no recuerdo haber montado nada...
Resliliencia oldschool...
Vaya, acabo de mirar y no hace ni un año que levanté culata, que está otra vez igual.
Medí compresiones y:
Cilindros 1,2 y 4 rondando 10-11 bares (contando con que la escala del compresímetro no es correcta, pero valga como referencia por comparación), y el 3 en 7 bares.
El cilíndro 3 tiene un pequeño impacto en el area de squish de escape de la cerámica y unos pequeños arañazos en la pared del cilindro en la banda de admisión, en su parte alta. No parece mucho, no como para perder tal cantidad de compresión.
Antes de llevar la culata a ningún lado, voy a intentar algo, que será hacer una pletina de sellado con una válvula de neumático, para ver si puedo concretar o comparar el nivel de pérdidas, pero con aire. Además, tendré que bloquear cigüeñal con un util que también fabricaré, pero antes de llevar a ningún lado la culata quiero asegurarme que estas rayas no serán problema a la postre y que no hay algún aro partido ni nada por el estilo, al menos intentar descartarlo sin sacar nada más.
En el fondo, espero que de ser algo, sea algún asiento de válvula rayado o algo del estilo...
Infiltrado en el enemigo
Joder macho, has pisado mierda con ese coche.
Yo también me decanto por la culata de X20XEV
Ánimos!
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