Tubos de refrigeración c20xe

[Guseshe]

Muy buenas, mi Astra pierde refrigerante por la parte donde está el famoso tubo de plástico, pero el vano motor del c20xe no es tan accesible como el de un 8v y no sé por dónde meterle mano...

Lo subí a las borriquetas y quité el cubrecárte pensando que se vería fácil, pero no hay acceso, no sé cómo verificar si es del tubo de plástico o del manguito pulpo o qué.

Alguna idea o experiencia vuestra cambiando/verificando estos elementos en el c20xe?

Gracias de antemano!!

[PoxeGsi]

Pues complicado, si quitas la caja del filtro del aire el pulpo se puede ver mas o menos desde hay con un espejo, pero el tubo "L" es más complicado, a no ser que te pase como a mi que se ha fisurado casi a la altura donde conecta el manguito del radiador y lo he pedido de acero inoxidable, que barato no es precisamente
Saludos

[K_V6]

Es barato pero es la solución definitiva.

A la hora de buscar la fuga nada nuevo, la paciencia es la mejor de las ciencias. Meter presión al bote con una mityvac suele estar bien porque veras por donde escupe

[Guseshe]

En caso de que sea por ejemplo el tubo de plástico o el pulpo saber si hay que liar mucho para cambiarlos?

Porque si no al final lo tendré que llevar al taller y por lo menos comentarles la mejor forma de acceder a ellos.

En caso de que sea el tubo de plástico, aparte de que creo que ya ni lo podré encontrar nuevo original tendrá que ser de acero inoxidable y olvidarse para siempre.

Muchas gracias.

[Tiparraco]

Tampoco es ningún drama. Yo comenzaría sacando la admsión y caja SFI. Ahí deberías ganar hueco para ver desde arriba, no obstante, deberías empezar a perseguir la fuga desde abajo. En cualquier caso, colector de admisión, puede que te toque sacar, sea uno o otro. Yo personalmente, prefiero sacarlo, ya que facilita mucho las tareas a posteriori que no intentar ahorrarte el sacar piezas y que luego poner las nuevas sea un calvario, pero solo es mi punto de vista y forma de hacer.

[K_V6]

Si, desde abajo esta jodido, quiza sacando sfi y rampa por los agujeros del colector y palpando llegues a las abrazaderas y los dos tornillos q sujetan la L rigida

Es una faena buena el cambiarlo, si esta jodido quitando todo eso tocara sacar el colector de admision

[Guseshe]

Como no localizaba la fuga lo he llevado al taller y me han comentado que es un tubo de metal que tiene muchas ramificaciones y que está picado y hay que cambiarlo.

A qué tubo se referirán?

[cicli]

No hay ningún tubo de metal original con muchas bocas. Quizás ya hubieran cambiado el de plástico y puesto uno metálico de competencia que ha petado.

De origen, por esa zona, podrías encontrar corroidos los insertos metálicos del colector de admisión o el del bloque que va a la bomba de agua.

¿Usas anticongelante? ¿Cómo lo mezclas?

[Guseshe]

No hay ningún tubo de metal original con muchas bocas. Quizás ya hubieran cambiado el de plástico y puesto uno metálico de competencia que ha petado.

De origen, por esa zona, podrías encontrar corroidos los insertos metálicos del colector de admisión o el del bloque que va a la bomba de agua.

¿Usas anticongelante? ¿Cómo lo mezclas?

Es un tubo que me lo ha enseñado desde el elevador, pero no se ve apenas. Te puedo decir que está cerca del motor de arranque, más tirando para la parte izquierda del motor (mirando el coche de frente) Dice que es un tubo recto.

No es el tubo de plástico, está al otro lado.

Anticongelante uso el Dexcool de Opel que ya viene mezclado en garrafas de 5 litros, el mejor con diferencia que he usado hasta ahora, dura 5 años y en el kadett lleva ya 6 años y lo cambiaré por tiempo, porque el sistema de refrigeración no lo ensucia en absoluto y se mantiene más blanquito el vaso expansor (en el Astra por ejemplo, que es blanco).

Es más, si te enseño una foto del vaso expansor parece que se cambió recientemente el anticongelante. Comento esto de paso por si vosotros teneis la misma experiencia.

[K_V6]

Podría ser el postizo de la bomba de agua. Q va por la parte trasera del bloque al lado de la distribución, y sale justo por la parte trasera de la bomba