Restomod opel monza gse

[kike_gsi8v]

Es lo malo de estos trastos, empiezas a tirar del hilo del óxido y acaba el coche en pelotas. Ahora a acabar de montar y a disfrutar

[Tiparraco]

Me hago polvo con los Monza.

Grande esa restauración, ánimo con ello! Ansiamos verlo con toda la artillería montada en breves.

[Aye]

Estoy en ello!
De hecho, mientras me hacian la chapa hemos avanzado bastante con el motor.
Se ha repasado el bloque, sin rectificar. Se ha comprovado la bancada y equilibrado el ciguenyal, Se ha puesto anillos nuevos, casquillos de biela y cigueñal nuevos. Y yo he pintado el bloque



Tambien hemos rebajado el volante motor, aqui se puede ver en la foto:



A partir de aquí, me he dedicado a limpiar y pintar todos los perifericos del motor como: bomba de aceite, alternador, bomba de agua, motor de arranque, bomba dirección asistida, etc. Y he montando todo el conjunto.



Ya que los piñones de la bomba de aceite estaban un poco gastados, le puse unos más largos que bombean más caudal (también es que son más faciles de encontrar que los originales).



Por ultimo, como le vamos a hacer toda la electronica de motor nueva con una Megasquirt, le he montado una polea de ciguenyal dentada (de un Opel Frontera) para el sensor de rpm's, y he anulado el distribuidor original para acoplarle las bobinas de un Omega B V6.



Dejo unas fotos del conjunto montado. To be continued...

[K_V6]

Curioso. A ver cómo funciona esa mod para trabajar con un dis. Explícanoslo bien q puede ser un gran avance

[Tiparraco]

Geniales avances, me gusta mucho los tintes que toma esto, esperamos avances. Entiendo que la ubicación de la bobina es simplemente por mantener la longitud de los cables, no?

[El_Marques]

Me encanta este hilo.
Vaya currada que te estas metiendo.
Ànimo y a ver como queda ese Monza !!

[Aye]

Geniales avances, me gusta mucho los tintes que toma esto, esperamos avances. Entiendo que la ubicación de la bobina es simplemente por mantener la longitud de los cables, no?

Por eso y porque quedaba el espacio libre. Tampoco es que hubiesen muchas mas alternativas para atornillarlo al bloque.

[Aye]

Continuo completando el motor, es el turno del cárter, y siguiendo la máxima del "yaque", ya que estoy lo hago tabicado
Así que he hecho una plantilla para crear una barrera y mantener el aceite en su sitio, basándome en la información de la página www.senator-monza.de.



Y lo que me faltaba para empezar a montar cosas en el vano, era la caja de cambios.
Lo primero ha sido quitarle 30 años de mierda, le he cambiado el guardapolvos de la palanca de embrague, el taco/soporte a la carroceria que estaba hecho polvo, y "yaque" le he montado un short shift de bmw M3 e30.
Como las cajas de cambio son de la misma familia getrag, ha sido casi plug&play (si alguien esta interesado le explico las modifiaciones que hay que hacerle).



El tacto del short shift es una pasada, mucho mas preciso, parece una caja de carreras. A ver lo que dura la cazoleta de nylon sin coger holgura
Lo proximo ya es el motor y la caja en su sito!!!

Saludos;