Bueno chicos, pues son las 02:20h de la mañana, y llevo días pensando en actualizar el post.. pues allá vamos! La verdad es que poco a poco el asunto va cogiendo forma y estoy en general contento con el ritmo que he conseguido.
La polea del cigüeñal no la tenía, pero afortunadamente, con un poco de maña se puede convertir una polea de c18xe en una de c20xe. Son idénticas a excepción del número de agujeros. OJO! Si se hace esta conversión hay que tener en cuenta que los agujeros no estan hechos de manera simétrica, sólo encaja de una manera en el cigüeñal. Entonces hay que hacer una plantilla para que quede bien. También es conveniente vigilar que la marca del PMS quede en la aguja del bloque.
Afortunadamente pude empezar a fabricar la línea de escape en acero inoxidable. Por suerte tengo un buen amigo que sabe soldar. Entre los dos hemos terminado el primer tramo, desde la downpipe original hasta el hueco de la cuna. Se ha aprovechado la downpipe de serie porque tenía bastante lío hacerla nueva desde el colector. El diámetro es 2,5" (63.5mm) con espesor de 1.5mm, por lo que el diametro interior coincide con el exterior de la downpipe. de ese modo queda todo muy bien encajado. Estamos soldando con electrodo (es lo que hay), pero el resultado no es tan malo como cabría esperar.
Un truquito para cortar los codos rectos. Una brida gruesa bien apretada en cada corte. Se tiene que rotar un poquito para que se centre sola y Voilá!, se marca y a cortar. Va bastante bien.
Una decisión de útima hora, latiguillos metalicos.
Aprovechamos para una pintadita de unas piezas que no tenían muy buen aspecto. Negro satinado, lo mas parecido a origen.
Y vamos calzando el bicho también. Después de mucho dar vueltas, mirar precios y leer opiniones, me he decidido por unas Kumho PS71. Tienen muy buena crítica y un precio bastante asequible. Esperemos no lamentarlo.
También vamos cerrando temas de carrocería (significará esto que ya voy terminando?? jajaja más quisiera!). Tenía la defensa delantera rajada y con la ayuda de un amigo (benditos amigos) hemos hecho un parche que, al principio era bastante escéptico, pero tengo que reconocer que tiene muy buena pinta. Ha quedado muy firme y no parece que vaya a ceder. Se trata de derretir el plástico y unirlo soldándolo. Una vez está unido, ponemos malla de acero inoxidable y volvemos a aplicar calor con el soldador hasta que ésta se integra en el plástico de las dos partes, haciendo las veces de refuerzo.
Capó ya limpio y lijado, preparado para pintar y el resultado. Ni tan mal oiga.. Con esto prácticamente elimino el último rastro de coche incendiado.
Un antes y un después interesante. Se han puesto también todos los tubos de los aspersores de los limpias nuevos de silicona. Vaso de expansión nuevo.
Cuando las cosas que faltan por hacer caben en una hoja de papel ya se empieza a ver la luz al final del túnel!!
Saludoss!
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