[proyecto] kadett turbo

[Kenny]

el cable no me preocupa mucho , va conectado donde iba la masa permanente, lo he desconectado y lo he puesto directo a masa y ya funciona todo, pero me recome llevar un cable suelto, no se, la instalacion era de otro coche y quizas lleva alguna chapuza echa.
Lo del freno si me tiene mosca, como digo si piso varias veces el coche se acelera y no si si puede llegar a ser normal , a mi no me convence , llevo la valvula antirretono del seh.
A los que habeis homologado el swap , os ponen alguna pega por llevar el fitro conico o habeis tenido que montar la caja del filtro?

[K_V6]

Realmente reforma es un filtro conico, otra cosa es q pasen del tema

[elcristigsi]

puedes adaptar una caja pa que pasen del tema y una vez homologado poner el conico aunque no me gustan nada personalmente.
En la itv antes en la epoca tuning si se metian con los conicos, ahora parece que pasan bastante tras haber pasado la moda pero a la hora de homologar siempre se ponen mas quiquillosos.

saludos

[Kenny]

si la idea era poner la caja del filtro pero hay que masacrarla para que quede medianamente bien, pero bueno ya se vera cuando vaya a homologar si es que llego algun dia.
Del servo , alguien me puede decir si es normal que se acelere si pisas varias veces el freno estando a relentin? nunca me habia fijado y me tiene mosca.

[Kenny]

Me uno a la fiebre actulizadora que hay y muevo un poco mi proyecto eterno.
El coche va muy bien, esta casi a falta de homologarlo , arregle lo del servo y algun problemilla que tengo con la refrigeracioncuando estoy parado con el motor en marcha, gracias por ayuda Cicli.
Ahora pensando en la homologacion tengo varias dudas , las aletas quedaron muy bien pero creo que en la itv no van a gustar, en el paragolpes delantero voy a poner la matricula pequeña a un lado y un ram air en el otro y en en trasero he puesto el otro antiniebla, a ver lo hay que cambiar.


En el interior he echo algun cambio, he puesto el hueco 2 din y como de la epoca "tunera" tengo los plasticos del interior pintados o rotos he tirado de vinilo de fibra de carbono.





Tenia una barra de refuerzo trasera y me parecia muy endeble asi que le hice un upgrade, no os metais con mi asiento ,de momento no tengo otro y ese ha visto muchas cosas



Aqui el resultado casi final , esta un poco sucio .Me gustaria bajarlo mas , ahora esta bajado 40mm y no roza nada pero con las 17 gana un poco de altura , creo que la mejor solucion es homologar esta suspension y despuer montar unas roscadas y asi poder bajar al gusto , creo que Kike las monto en su kadett con su permiso lo plagiare un poco.


El post data, el nuevo juguete que acompaña al kadett, decir que el kadett corre mas pero en otros aspectos sale mal parado y el asistente de box que me prepara el coche para sacarlo.

[Txema_GSI]

Se agradece ver actualizaciones de los proyectos míticos
Ya no queda nada
Como consejo, homologa todo de una vez, no te entren las prisas ahora, aletas, bad boy, suspension roscada, matrícula pequeña.... Y así te dejas de líos en el futuro

[kike_gsi8v]

Me alegra ver a otro miembro del equipo caracol que va llegando a meta, ¡espéranos!

Muy guapa la barra trasera, y coincido en lo de los espejos.

¿Que problema de refrigeración tuviste? Airead los problemas, no resolvais por privado hdps!

También te digo lo de homologar todo del tirón, te quita dolores de cabeza, lo mejor es contrastar toda y cada una de las reformas con el homologador, para que no haya vueltas ni sorpresas después, y si, mis roscadas son homologables.

[Kenny]

Todavía no los he solucionado, no puedo dejarlo mucho tiempo a ralenti, como no cambie el larguero de abajo por el de 16V no me coje el ventilador del radiador, toca con el turbo, puse un ventilador fino en el frente, pero no es suficiente y tenía la duda que si poniendo otro ventilador fino por el otro lado haría algo o no valdría de nada.
Interesante lo de las roscadas, creo recordar que tuviste que cortar y soldar, no?
Si los espejos son de nexia, me gustan será por el cambio