Dirección asistida

[gte]

Hola de nuevo
Voy teniendo los conceptos un poco mas claros, en cuanto a trabajo en frio demanda de asistencia en parado y en recto...asi como giros rapidos.
Es importante no quedarse sin asistencia en un giro brusco, o un contravolante ... de todos modos no voy a exigirle demasiado en ese sentido, por potencia no puedo sacarlo de determinadas situacones comprometidas.
He conseguido mejorar un poco el chasis a base de refuerzos, pero atornillados (nada que se le asome a algo que he visto de Tiparraco ) ...
Por cierto ... esta ya rodando ...
Agradezco alguna indicacion o ref, no se por que alternador decantarme, por amperaje no me lo van a buscar, el resto lo tengo localizado.
Tratare de ordenar determinado material fotografico y subirlo.
El proyecto paso por muchas fases ... quizas demasiadas

Hoy voy a ver un GSI 1.8 que tiene montado un sistema similar ... lleva tiempo parado, pero iva realmente muy bien.

Cremallera consigo, Saginaw y la bomba Trw, tubos tendre que fabricarlos seguro.
Espero que el buje de la cremallera coincida con la caña que tengo (serie).

Un saludo

[Tiparraco]

Puedes coger el de cualquier Astra G de motor monoárbol por similitudes (creo que eran x16se o z16se, inlcuso puede que algún 1.4), que creo que también funcionaban con electrohidráulica y hacer la conversión de la polea, no obstante, te tienes que llevar los soportes y posíblemente hacer un poco de mix.

Por fortuna, encontrar estos coches en los desguaces es fácil.

[K_V6]

Cuidado con esa cremallera, comprueba q la tuya sea tambien de ese modelo, si no te serán necesarios tambien sus soportes a juego.

[gte]

Hola a tod@s

De acuerdo K_V6
Se hizo un cambio de juntas y una limpieza a fondo del carburador. Funciona sin saltos (modificada la apertura del 2º cuerpo) pero en frío el arranque es bueno y en marcha, sin problemas ... mantiene un consumo razonable, a pesar de las mejoras y sin titubear.

He revisado el bimetal y abre perfectamente, si no suele dar problemas, aunque mas en frío, creo...

He cambiado un sensor de temperatura que va en el bloque motor 125º-max, pero tampoco surtió efecto ... voy a revisar el avance del encendido (no tengo estroboscopica) a ver si estuvese muy fuera de rango ...

Esta a 900 rpm, sin saltos ... que ya es raro! ... a ver que pasa

Saludos

[gte]

Hola, buenas tardes a todos
Hace aproximadamente un mes puse la direccion asistida ... conectar controlar fugas ... todo ok! a falta de curiosear el cableado, no me esta dando ningun problema ... no utilizo este vehiculo a diario ... pero es muy facil mover la direccion, sin saltos, bien de "dureza" ...
Alternador de 70A, si problema de carga.
Mi respeto desde aqui a gente como "el Rubio" meca¡nico integral, que hace muchos años ya se atrevia y proponer con exito este tipo de mejoras ... sin duda un referente.

Cuando visite la ITV ... ya veremos por donde vendra la pega ... la voy a desconectar, puse un fusible de 80A para poder cortar la asistencia.

El unico problema y muy importante es la dificultad de arrancarlo en caliente ... no se a que puede deberse ... le pasa desde que reconstruimos el motor ... me tiene realmente preocupado, lo tengo aparcado, a la espera de cambiar el sistema de encendido, completo (gracias a un colega del foro).
La procedencia del fallo, no me encaja con el encendido, pero no queda otra mas que probar ... modifique un poco la culata ... quizas puede venir de ahi ...
Aun con el pedal abajo, en caliente, le cuesta encender, bastante.

Un saludo

[K_V6]

Siendo un carburador sería conveniente ponerlo bien al día si no lo has hecho ya con una buena limpieza, juntas y un carburado bueno.

Te has fijado si actúa bien el arranque en frío. Quizá se quede cerrado muy fácilmente? Por decir algo