Creo que en tu centralita, ya hay un amplificador de señal (si es muy débil, no alimentas correctamente la bobina, vaya, un poco como las etapas de potencia con los altavoces) interno en la centralita.

Si no es así, el fallo podría venir por ahí. Esto no es tan dependiente de la temperatura en sí del motor como de la carga que lleve, ya que en atmósferas cargadas (para valores de dosado de mezcla más altos) la chispa tiene mayor dificultad para saltar, y pudieras fatigar la electrónica interna de la centralita. Una solución es enviar un mail a DTA o mirar el manual para ver si tiene amplificador integrado para el encendido o no, y si pudieras necesitarlo.

Otro punto serían masas, me consta que la de origen de la rampa/colector de admsion de los XE ha sido causante de algún que otro quebradero de cabeza (Emilio me quiere sonar).

Y si no, la otra, es alimentación, que no se quede colgado de combustible por algún motivo.