No tiene mucho misterio, el eje largo es el que va entre la palanca y el chasis donde va la bomba, en el agujero inferior. El eje corto es el que va entre palanca y rotula de la bomba, en el agujero superior, todos con sus correspondientes clips. La placa con ranuras es la que hace de "trinquete", en la que apoya la pata de cabra pequeña que lleva la palanca atornillada a si misma, y que tendrás que poner delante de donde montes la palanca, atornillada al suelo del coche.