[Tiparraco] Astra Bertone Turbo - Failtone

[jero_astra]

Tuve un z22se (atmosférico como ya habréis adivinado por las siglas) en un bertone. Pues estuvo 4 meses en la opel por un fallo que nadie encontraba y que hacía que a partir de 3000 rpm se saliese de punto, tengo el post en varios foros de opel aún.... Y al final lo arregle gracias a la colaboración de foreros como vosotros que saben más que los de opel. El maldito tensor hidráulico de la cadena que... Encima peto cuando lo iba a cambiar y el motor fue por los aires... Menudo desastre. Cambio de motor por uno de UK.
En fin, rollo para decir que entiendo precisamente como te debes sentir. Ánimo que tú y los de aquí sabéis un huevo. Pegarle fuego al coche es lo fácil

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[K_V6]

Falló típico de esos motores, el tensor.

Sobre la válvula q comentas chofer, es la famosa amal de la q hablas? Lo digo porque a los let parece ser q se les monta la del opc así q a priori son equivalentes cambiando el conector

[VILLACAMPETA]

Bonito, limpio y elegante.

[ALVARO]

Como dirían los guiris, "limpio y ordenado".

Al final quedará mejor que nuevo.

[Gato Lopez]

Buena renovación le has dado al Bixillo! Tiene muy buen aspecto la verdad.

[Tiparraco]

Bueno, hoy traigo novedades.

Me prestaron una Mityvac para el fin de semana, y quería ver que todo andaba en orden a nivel de tubos de vacío, etc. Inicialmente me puse a comprobar tanto por vacío como por presión desde la toma del colector, y luego fui variando puntos de aplicación, y la verdad es que no saqué nada en claro, ya que todo parece en órden, y se mantienen tanto vacío como presión, sea lo que sea que apliques.

Se me ocurrió luego conectar el OpCom y hacer una lectura de valores, mientras le metía presión al sensor de presión del colector de forma aislada, y para mi sorpresa ocurre lo siguiente:

- El sensor marca 98 kPa (1 bar aprox.), es decir, presión atmosférica, en estado de reposo. Diremos por simplificar que estamos a 0.
- Empiezo a aplicar presión con la Mityvac, 0,1 bar, 0,2 bar, 0,3 bar... y el sensor marca correctamente, PERO, si sobrepaso 0,4 bar, se vuelve a 0 de inmediato hasta que no bajo de ese valor, y de igual modo, pasa con el vacío, pero en -0,5 bar.

El coche originalmente sopla a 0,55 bar creo recordar, por lo que en el momento que se sobrepasa esa presión, la lectura que tiene la ECU es 0, pero el turbo está intentando soplar, hay una discrepancia entre la presión requerida, la real, y la que se lee, y se acaba la fiesta.

Como tengo dos sensores, el viejo que saqué pensando que estaba mal, y el nuevo que llevaba montado, verifiqué los valores también con el mismo resultado, lo que me lleva a pensar que hay algún tema en la instalación que no ha quedado bien saneado o no está correcto. El siguiente paso será aplicar presión al sensor alimentándolo de forma externa y ver qué valores saca, para ver que realmente no se produce ningún salto en esos 0,4 bar de presión y que realmente el sensor es capaz de leer por encima de este valor.

Después de esto, tiraré a la instalación y revisar a ver de dónde viene el fallo, porque al margen de la famosa masa compartida, no se me ocurre mucho más donde meter mano, a menos que a partir de esquemas eléctricos que no tengo, consiga encontrar otro punto susceptible de fallo.