Actualizamos un poco el tema con los ultimos avances.
La dirección electrica me tiene bastante descontento, pienso que la señal de velocidad no la coge adecuadamente, ya que cuando el coche esta parado unas veces asiste bien y otras nada. Por otro lado la dirección la noto algo flotante al no endurecer apenas la asistida en marcha. Probare a sacar una señal de la caja con un trasductor, pero seguramente la proxima cosa que haré será la de volver a la dirección hidraulica...
Al llevar cazoletas del muelle que rebajan "-10mm", con el avance que llevo actualmente, estaban constantemente rozando con la copela, con lo cual embutí la mangueta hasta un total de -22mm y puse las cazoletas de serie con buen resultado. Con esta medida el palier ya queda muy justo con la mangueta.
Por suerte la barra de dirección sigue quedando perfectamente recta. No se aprecia mucho pero ahi van unas fotos.
Por otro lado termine de montar el motor de reserva con la bomba del xev y la culata trabajada. La intención con este motor es la de ir probando cosas como: chip eds que sube el corte, arboles dbilas 272º, colector de admision variable (z18xer)...
Fue todo un quebradero de cabeza adaptar la chupona pero finalmente se consiguió.
Por ultimo, y tras mucho tiempo detras de un motor de estos, finalmente salió el que va a ser mi proyecto a largo plazo, un x22xe para montar un c22xe.
Esto es algo que me lo tomare con mucha calma y habiendo hecho todas las pruebas que necesite en el otro motor.
Como curiosidad, el x22 lleva la varilla del aceite donde el 20xe lleva un tapon.
Y esta la diferencia del volante de serie y del 20ne que esta puesto provisionalmente.
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Iniciado por albert-corsa
