Buenas de nuevo compañeros,

Después de mucho tiempo sin escribir en este hilo, vuelvo a retomar el tema kadett a ver si de esta lo acabo de una dichosa vez, que me está sacando canas el ******! Vamos por partes:

-Finalmente el problema que tuve el año pasado se debió a que la polea del cigüeñal estaba deformada y marcaba mal el punto.
Levantamos culata y efectivamente las válvulas estaban dobladas, por suerte los pistones solo tenían alguna marca de haber tocado, pero están en buen estado.

-Bien, a lo largo de este año con la pasta que he ido ahorrando, en vez de mandar a reparar la culata KS700 que llevaba el motor, preferí mandar a reparar la Coscast que tenía en casa (ya de meter pasta, prefería meterla en esta, que además tenía las válvulas intactas). Después de dejarme asesorar por algunos compañeros de este foro, mande la culata y se le hizo una limpieza por ultrasonidos, planeado, se sustituyeron tubos de la culata oxidados, se cambiaron las guías y los retenes, se repasaron los asientos de las válvulas y las válvulas,etc...
Vamos se la dejé al tipo de la rectificadora para que me la dejase como nueva.

-También compré taques nuevos, (que ya tenía comprados antes de levantar la culata), por si el problema eran las taqués aunque finalmente no fue así. De todas formas, me alegro de haberlos comprado por que me dijo el de la rectificadora que los antiguos estaban bastante echos polvo

-Posteriormente compré también un kit de manguitos de silicona a la empresa Roose Motorsport, para sustituir un par de manguitos en mal estado. Los compré en color Black OE, que la verdad que tienen una apariencia muy similar a la de los originales.

Bueno, tras recopilar las piezas necesarias, vuelvo a la carga y justo ayer el primer contratiempo: Montamos el motor, arranca, y esta vez parecía que sí, sonaba bastante bien, los taques empezaron a cargarse y de repente empezó un sonido raro en un cilindro y paré..
Pues resulta que tuvimos tan mala suerte que se coló un pequeño trozo de una de las guías de válvulas que se cambiaron en un cilindro y se quedó enganchado en la culata, de forma que el pistón tocaba al llegar arriba.
Afortunadamente, paré el coche inmediatamente y tras levantar culata (y ya van dos veces, con el coche aún sin estrenar, manda *******...), solté el fragmento de la culata.

Esta semana vuelvo a montar... otra vez a palmar dinero, espero que sea la definitiva.

Cuando acabe de comer vuelvo a postear, ya que tengo un par de problemas, relacionados con el tema eléctrico, a ver si alguien me puede echar una mano

Un saludo a todos y perdón por el tocho (y encima sin fotos jaja)