Si tienes tendencia sobreviradora en apoyos fuertes por exceso de rigidez a balanceo en el eje trasero, si quitas la estabilizadora, volverás a conferir otra vez al eje delantero trabajo que asumir. Si triangulas el eje trasero, corregirás la convergencia exterior en apoyo en parte. ¿No existe forma de poder poner una barra con menos rigidez?

Corregir por convergencia te va a hacer que el coche "gire menos". Más estable, pero perderás respuesta. De una forma corriges por geometría y de la otra por equilibrio de rigidez.

Tienes para atacar detrás:

- Estabilizadora (si/no/otra de menor rigidez?)
- Eje triangulado (si/no/al centro/a un punto más exterior)

Con todo este "pot-pourri", deberás buscar la combinación adecuada... y ahí es donde te vas a entretener jejeje.