Bilstein B8+H&R suficientes? O mejor PSS?

[Tiparraco]

Que te balancee cuando ya estás apoyado, no es tema de amortiguador, es estabilizadora. Si considerdas que existe un balanceo muy alto, mejor apunta a estabilizadoras y muelles, que variarán la rigidez de balanceo del coche. La clave, la encontrarás en un buen equilibrio entre ejes, que es lo más complicado de encontrar.

Mi opinión es que no te pases con la dureza, porque ni silentblocks, ni el propio chasis tienen rigidez para ir de la mano con tarados de muelle extremos, ni de amortiguador muy idos de madre. B8 y H&R, debería de valerte, otro cantar es circuito, pero para alguna entrada esporádica, seguramente te valdrá.

Las suspensiones comunes regulables en dureza suelen tener el problema de que solo taran en compresión de alta velocidad, a menos que te gastes el dinero de verdad y con tecnologías mucho más caras, y ya puedes empezar a elegir rangos (principales diferencias entre, por ejemplo, unas KW V1, V2 y V3). De por sí, las suspensiones aftermarket suelen estar pasadísimas de carga en compresión, de ahí la sensación de "martillazo" cada vez que se te interpone una irregularidad en el asfalto.

[Germani Julius]

Muchas gracias Dani, creo pues que voy a tirar para unas B8 con los muelles que ya tengo, que para el uso que le daré ya es suficiente.
Gracias!

[eldelkadett]

Bilstein creo que es acertado para calle o competicion. De todas formas ya sabes, bilstein te trae un taraje de serie para calle, las puede mandar por ejemplo a tecnoshock a que las retaren para circuito.