Ayuda sobre qué coche comprar

[Bixo]

Yo no repararía eso, esta bastante tocado

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

[Germani Julius]

Tengo que ir a mirarlo Txema, si me he cargado el bloque ya me pongo a llorar y no paro hasta navidades de 2017
En principio parecía que no, pero debemos mirarlo bien ya que lo miramos con poca luz.
La idea es desguazarlo, aprovechar lo que pueda, y venderlo pelado que algo sacaré por la homologación de rally vieja. Joder me entran ganas de llorar, la de horas e ilusión que le puse...

[focussero]

Tengo que ir a mirarlo Txema, si me he cargado el bloque ya me pongo a llorar y no paro hasta navidades de 2017
En principio parecía que no, pero debemos mirarlo bien ya que lo miramos con poca luz.
La idea es desguazarlo, aprovechar lo que pueda, y venderlo pelado que algo sacaré por la homologación de rally vieja. Joder me entran ganas de llorar, la de horas e ilusión que le puse...

Estando homologado así... Yo creo que lo mejor sería comprar otro kadet y hacer un cambio de bastidor completo (legalmente, con su R troquelada y tal). En papeles constara el cambio de bastidor, pero conservas todo, matrículas, homologaciones, etc.



escribo esto bajo los efectos de un caldo de gallina con tropezones de peyote

[Germani Julius]

Estando homologado así... Yo creo que lo mejor sería comprar otro kadet y hacer un cambio de bastidor completo (legalmente, con su R troquelada y tal). En papeles constara el cambio de bastidor, pero conservas todo, matrículas, homologaciones, etc.

Ostras, ni sabía que se podía hacer... pues lo voy a mirar, almenos ya tengo las barras, bakets, arneses... y alguna pieza de recambio si me conviene. Este finde busco info de los pasos a seguir. Muchas gracias!

[focussero]

Ostras, ni sabía que se podía hacer... pues lo voy a mirar, almenos ya tengo las barras, bakets, arneses... y alguna pieza de recambio si me conviene. Este finde busco info de los pasos a seguir. Muchas gracias!

En el manual de reformas puedes ver los requisitos de homologacion, pero una cosa te digo... no todos los talleres están autorizados a realizar esa reforma, y es probable que necesites un certificado de opel.
Así que si tienes amigos en algún conce opel, ves pensando en invitarles a una buena cena, porque necesitaras mas de un favor (todos los conces oficiales con servicio de chapa están autorizados a realizar el cambio, y de paso te ahorras el certificado jajaja)

escribo esto bajo los efectos de un caldo de gallina con tropezones de peyote

[K_V6]

No se como estará en otras comunidades pero la última vez q mire esa opción es necesario un chasis nuevo. Básicamente porque Opel no te va a autorizar a usar un chasis usado además de q industria no lo acepta

[focussero]

No se como estará en otras comunidades pero la última vez q mire esa opción es necesario un chasis nuevo. Básicamente porque Opel no te va a autorizar a usar un chasis usado además de q industria no lo acepta

En idiada si aceptan chasis usados***, exigen cierta documentación de su procedencia y estado eso si (a de estar dado de baja por desguace, no haber sido declarado nunca siniestro y solo lo puede comprar el taller que vaya a realizar la reforma, por tema de papeles/facturas al sacar un chasis de baja del desguace, y no recuerdo si algo mas).

Hace poco mas de 2 meses lo hizo un amigo con un 205gti tambien con homologacion antigua de rallys. Si tal le puedo preguntar y que me recuerde exactamente todos los pasos, el uso un bastidor de gtx y sin problemas

Ahh y el fabricante ( en este caso Opel) el único certificado que a de expedir es el de que tal bastidor con numero tal es equivalente a tal otro con numero tal.
A opel, peugeot o quien sea la marca, si no tienen chasis nuevos para venderte, poco les importa el resto. Te cobran el certificado y luego ya tu sabrás


P.d: anda que como les quede algún chasis sin estrenar olvidado en alguna planta del mundo..... Jajaja

Salu2

*** no siempre, pero si el coche esta homologado para competición, si tiene valor histórico, o es algún coche raro/escaso lo admiten "sin pegas", puesto que es imposible encontrar un bastidor nuevo de kadett, 205 o similares

escribo esto bajo los efectos de un caldo de gallina con tropezones de peyote

[Germani Julius]

Os comento, así contesto a Txema de paso: para homologar un cambio de motor, se puede hacer fácilmente si la potencia no supera el 20% de uno a otro, y en caso que la supere también se puede hacer pero ya hay que cambiar caja de cambios y escape, y hacer proyecto (me han comentado en torno a 500€). El motor del donante tiene que ser más nuevo que el del receptor, sin embargo el problema gordo viene por el peso, la tara del donante no puede ser más de un 15% que la del receptor, si no no se puede homologar de ninguna manera. En mi caso, Corsa GT 795kg x 1.15 = 914kg, y Corsa GSI 820 x 1.15 = 943kg, en ambos casos inferiores a los 960kg del Kadett, así que na de na.
Almenos esto me han comentado en el laboratorio, no sé si todos los laboratorios se regirán por las mismas normas.

[Txema_GSI]

Os comento, así contesto a Txema de paso: para homologar un cambio de motor, se puede hacer fácilmente si la potencia no supera el 20% de uno a otro, y en caso que la supere también se puede hacer pero ya hay que cambiar caja de cambios y escape, y hacer proyecto (me han comentado en torno a 500€). El motor del donante tiene que ser más nuevo que el del receptor, sin embargo el problema gordo viene por el peso, la tara del donante no puede ser más de un 15% que la del receptor, si no no se puede homologar de ninguna manera. En mi caso, Corsa GT 795kg x 1.15 = 914kg, y Corsa GSI 820 x 1.15 = 943kg, en ambos casos inferiores a los 960kg del Kadett, así que na de na.
Almenos esto me han comentado en el laboratorio, no sé si todos los laboratorios se regirán por las mismas normas.

Con esto estamos diciendo que ya no se puede homologar un 20SEH en un corsa ya que viene de un kadett.
Malas noticias.

[Germani Julius]

Sinceramente creo que dependerá del laboratorio, también hay homologadores que solo homologan arcos traseros, siendo imposible según ellos homologar los completos, mientras que por ahí van saliendo arcos completos homologados. Supongo que cada laboratorio tiene sus propias reglas.