desde mi ignorancia electronica,en teoria el amperimetro se aliemnta de el cable de la bateria bajo llave, el otro cable va al alternador (al regulador) y el otro a masa y asi devria d funcionar, luego ponerle luz al relog es lo mas facil, y solo tendrias qe pasar 1 cable al motor y sin ser cable "gordo"
si me ekivoko y arde el coche no doy garantia jajajaj