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Interesante el tema bomba, no hay dentro de la propia opel ninguna que sirva y no de guerra? No se, la del let ( ya sea c20 o z20) o la de algún x20 o x18
La verdad es que me interesa el tema porque tengo que substituir la bomba en un xe que e comprado y si se puede apañar algo mas fiable mejor
enviado desde mi i286
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La del c20 let juraria que es la misma,las de los x20xev viene un poco mejorada en que los dientes son curvos y no trae hoz intermedia(creo que se decía así),pero el tema del piston de alivio es igual.
Por norma general no tiene por que pasar nada,si en el motor no hay virutas o restos de junta o algo,pero claro,a mi me pasó que se clavó el piston con la suciedad y hay muchos casos,posibilidades de que te pase hay.
El problema no se manifiesta con el motor arrancado,aunque el piston ya se ha clavado,la bomba está cargada de aceite y sigue metiendo presion,a una presion incorrecta pero sigue.El problema viene cuando lo paras,la bomba se vacia de aceite,y luego al arrancar el piston se queda abierto y no hace vacio y no chupa aceite del carter.
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Osea que la "mejor" seria la del x20xev, interesante.Iniciado por valentino gsi16v
Al motor que he comprado justo le pasa eso, tiene virutas y salto el chivato de presión en cuanto empezó a andar un poco. Osea que bomba me toca cambiarle
Ya cuento con rehacerlo entero, y ya puestos me gustaría mejorarlo lo posible, bastante útil la información, muchas gracias vale
Salu2
enviado desde mi i286
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En teoria la unica ventaja de la bomba del x20 es que aguanta mejor las altas rpm,ya que la del xe no soporta mas de 8mil,en teoria con el motor de origen van a ir igual una que otra,y ademas esa bomba habria que adaptar el tubo de la chupona,ya que sale con otra inclinacion creo recordar.
Si rehaces el motor entero y pones bomba nueva no deberias tener ningun problema en muchisimos miles de km.
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Qué guapete lo tienes, me gusta el aspecto con las 17", muy racing !!
Sobre las pinzas, habrá que esperar a ver la adaptación, no aparece sencillo, pero si conoces a un amigo fresador y un duraluminio, debería de aguantar.
Saludos.
"Un delantera se lleva, un trasera se conduce".
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Con tema de frenos casi mejor asegurarse de que aguante.. jeje
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Racing!esa es la palabra que quería leer jeje.
He pesnado en hacerlos de acero,mas resistente que el duraluminio no?
Aqui mejor asgurar,y mas con el tipo de anclaje que lleva.
A ver si te animas y vienes un sabado a las KDD de clasicos de los montes de Málaga
Por eso,he pensado en hacerlas de acero,mas dificil de trabajar pero prefiero asegurar
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