Hilo de 0.8 mm básicamente, porque es lo mínimo que admite mi máquina, y porque con 0.6 mm seguramente no podría llegar a regular la máquina correctamente.
Resliliencia oldschool...
Hilo de 0.8 mm básicamente, porque es lo mínimo que admite mi máquina, y porque con 0.6 mm seguramente no podría llegar a regular la máquina correctamente.
Just For Fun!
Teniendo óxidos cerca es normal que la chapa se vaya tan fácilmente al soldar, es tener paciencia. Quizás, si ves que se va demasiado fácil, sería bueno que te plantes cortar algo más hasta encontrar chapa más sana, así te quitas posibles podridos en el futuro, por que la cavitación ya ha comenzado.
No entiendo por qué quitas los tapones del suelo, yo los veo útiles porsiaca hay alguna entrada de agua. El antiguo dueño de mi corsa no sabía de dichos tapones y se dedico a agujerear el suelo para drenar el agua que le entraba ....
Me parece interesante el refuerzo que le pones desde la viga central hacia el tunel, seguiré atento los avances.
Saludos y suerte con la soldadura !
"Un delantera se lleva, un trasera se conduce".
Resliliencia oldschool...
Básicamente, porque son fuentes de óxido. Al fin y al cabo, luego lo cierras con el susodicho tapón, así que de un modo u otro está cerrado, en caso de que entre agua.
Ahora mismo me queda empezar a aplicar con la cánula 360º la cera de cavidades allá donde no soldaré más. Este finde quedó rematado un lado, a falta de empezar el otro, que espero que vaya algo más rápido, ahora ya sabiendo de qué va el tema y presciendiendo en la medida de lo posible de la soldadura a tope.
Garaje motorsport
Tiene muy buena pinta Dani! As pensado también en añadir algun refuerzo a la caña de dirección? Tipo a lo que llevan los astra G y coches modernos. Para ayudar a rigidizar y evitar que se mueva el volante por el soporte casi ridiculo que lleva de serie. En nuestros coches el espacio es muy limitado, pero el frontera lleva una solucion que podría entrar en nuestros salpicaderos.
Resliliencia oldschool...
Si, lo tengo mirado, aunque no exactamente lo que tu dices. Esto que pones, es lo que se denomina en Nissan "steering crossmember", y el kadett lo lleva implicito cajeado en el salpicadero. No hay demasiado espacio para implementarlo. De todos modos, forzosamente tengo que fabricar de cero un soporte para la columna, ya que va a ir todo ruteado de nuevo, por lo que me tocará partir de cero, hoja en blanco, vaya, así que lo haremos bien robusto. No descarto meter algún extra en esa zona, pero el espacio para el módulo de calefacción y demás, tendrá cosas que decir ahí.
Proseguimos, este fin de semana cerré por fin el lado conductor, y empecé a adecentar y preparar el del acompañante.
Para paupérrimos soldadores como yo, el sellador a brocha disimula todo bien, tras el posterior antigravilla, todo quedará muy disimulado, y aún me queda sellar un par de zonas con silicona:
Aquí se puede observar el acordonado a lo largo de la vigueta. Me tocará pelar algunas zonas para soldar la barra diagonal, pero de momento queda así.
Preparé el larguero del otro lado, y de paso la zona del piso, para dejarla lista:
Este lado estaba un pelo mejor que el del conductor:
Por si no lo toco en unos días, una mano de imprimación y listos:
Y así queda todo, el próximo día atacamos al otro lado, que supongo que tardaré menos, ya voy pillando el punto a la chapa, y simplificaré el proceso de soldadura evitando las soldaduras a tope, como ya me comentó Kike. Todo lo que se hace de 2ª vez va más rodado, o eso espero! Una vez cerrado esto, presentamos subchasis.
Tengo unos primeros cálculos del desplazamiento que necesito de la rótula del trapecio para saltar de 1º 45' de avance a 6º 30' aproximadamente. Veremos si hay suficiente margen...
Just For Fun!
Si senhor Dani!
enhorabuena, nadie nacio aprendido, la soldadura es mi asignatura pendiente, ojala tuviera a alguien cerca que controlara para ensenharme....
Espero impaciente los avances en este proyecto ya que me parece que es lo nunca visto en Din'amica vehicular en el foro. Tema de cuna y sobretodo lo utimo que as comentado ahora sobre avances....
Para conseguir esos maravillosos 6 grados y medio de avance.. vas a jugar solo con el apoyo inferior? o vas a utilizar copelas excentricas?
Vas a utilzar las manquetas originales de kadett con apoyo de amortiguador centrado?
Vas a modificar la posicion de la cuna hacia delante o te vas a liar la manta a la cabeza con brazos de suspension que te den el avance?
Yo creo que si combinas brazos de suspension con copelas excentricas arriba es posible llegar a esos grados de avance sin interferencias con la carroceria y una buena est'etica con la rueda centrada en el paso de rueda (tambien importante)
El tema de caidas como lo vas a afrontar? de nuevo con brazos hechos a medida y copelas excentricas?? jejeeje
Perdona por ser tan intrometido pero me fascina como estas enfocando todo, de verdad.
Saludos
Garaje motorsport
Esos perfiles entiendo que los tiraras hasta atras no? Tiene muy buena pinta, uno ya se puede imaginar como quedaria el entramado tras poner las barras oblicuas. Sobre el avance, en mi caso tengo 5mm desplazado en el trapecio y otros 5-6mm desde copela. Con esto estare en torno a los 3º de inclinación. Tengo preparados otros tacos para los trapecios, para desplazar 10mm, mas no quiero ya que como dices, a partir de ese punto quedaria muy descolocada la rueda en el paso.
Con esto y girando otra posición en la copela creo que me podría poner en torno a los 4º de avance. Mas que eso lo veo dificil sino quiero darle unas caidas exageradas.
Resliliencia oldschool...
Te respondo abajo punto por punto:
Sobre prolongar los largueros, si, iran hasta el travesaño de los asientos, pero usaré una chapa más fina y con menos puntos de soldadura para que haga de fusible en caso de impacto. En esa zona, ya no es tan crítico el estar conectado ahí, tendrá más que aportar la diagonal.Iniciado por luisetegsi18e
Hasta el momento, el mayor problema, sigue siendo la estabilizadora, me lleva de cabeza, ya veremos cómo lo gestiono.
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