Tornilleria llantas aluminio

[MiguelonCali]

Hola K-v6, sí hago el apriete en Cruz y poco a poco.
Las llantas son unas Tp del Norauto en 15", cuatro gomas nuevas, equilibrado, alineado, 4 amortiguadores nuevos y los dos trapecios con rotulas de dirección y carga todo nuevo.
Sólo vibra con el conjunto nuevo llanta-neumatico, con las de origen del Calibra todo ok.
Estas llantas tp les he comprado sus centradores de aluminio y encajan bien en buje de la llanta y el buje del coche.
La duda que tengo es sí me valen los tornillos de origen de las llantas del Calibra 8v, son cónicos y el agujero de las llantas tp también son cónicos, perooo no sé si el asentamiento cono tornillo-cono llanta es bueno.
Sí alguien tiene montado estas llantas tp del Norauto, con tornilleria de origen o tornillos nuevos?
Un saludo

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[kike_gsi8v]

Los centradores de plástico cumplen perfectamente su función mientras sean de la medida correcta

[manolosabio]

Los 4 tornillos de cada rueda son iguales, no?

Y sí, yo llevaba las AEZ en el Kadett con sus centradores de plástico, y aguantaron bien el tiempo que las llevé montadas, 10 años.

Es más, al quitar ruedas, o se quedaban encajados en el buje, o en la llanta, y eso que desmonté muchas veces.

[Raul_V6]

También lleve centradores de plastico en las Kosei que lleve en el Astra y no dieron problema, y con ese coche me trague resaltos pero bien jeje

Otra cosa es que tus centradores por lo que sea, no sean del todo de la medida correcta y con esa holgura se hubieran doblado los tornillos.
Pon un centrador, de metal si te quedas mas seguro jeje, que no tenga nada de holgura y renueva los tornillos para comprobar si persiste el problema.

[kike_gsi8v]

Se hace a través de la corona dentada que lleva en la salida del palier corto, pero eso solo soluciona una holgura del diferencial por falta de ataque, si es cosa de la propia homocinetica no solucionas nada