Restomod opel monza gse

[Tiparraco]

Me hago polvo con los Monza.

Grande esa restauración, ánimo con ello! Ansiamos verlo con toda la artillería montada en breves.

[Aye]

Estoy en ello!
De hecho, mientras me hacian la chapa hemos avanzado bastante con el motor.
Se ha repasado el bloque, sin rectificar. Se ha comprovado la bancada y equilibrado el ciguenyal, Se ha puesto anillos nuevos, casquillos de biela y cigueñal nuevos. Y yo he pintado el bloque



Tambien hemos rebajado el volante motor, aqui se puede ver en la foto:



A partir de aquí, me he dedicado a limpiar y pintar todos los perifericos del motor como: bomba de aceite, alternador, bomba de agua, motor de arranque, bomba dirección asistida, etc. Y he montando todo el conjunto.



Ya que los piñones de la bomba de aceite estaban un poco gastados, le puse unos más largos que bombean más caudal (también es que son más faciles de encontrar que los originales).



Por ultimo, como le vamos a hacer toda la electronica de motor nueva con una Megasquirt, le he montado una polea de ciguenyal dentada (de un Opel Frontera) para el sensor de rpm's, y he anulado el distribuidor original para acoplarle las bobinas de un Omega B V6.



Dejo unas fotos del conjunto montado. To be continued...

[K_V6]

Curioso. A ver cómo funciona esa mod para trabajar con un dis. Explícanoslo bien q puede ser un gran avance

[cicli]

Ahí te he visto muy fino Txema, no me fijé en las fotos en que los inyectores del M van en el cuerpo del ITB. Di por hecho que colocaría unos alojamientos en el conducto de adaptación.

Pues realmente sí es un problema, cuanto más lejos esté el inyector peor será la atomización en cámara, y más dependiente de las condiciones externas. Además como dice Txema, si se estrella el spray contra el colector puedes tener problemas de condensación en la pared y que vaya mal y consuma más de lo debido.

Saludetes.

[Aye]

Teneis razón, pero todos los cuerpos de mariposa que he visto montados en un CIH, tienen el inyector en el cuerpo y no en la base del colector como los de serie, por ejemplo los que vende dbilas dynamic. Es más, en motores de competición, he visto inyectores sprayando en la trompeta de admisión.
La clave esta en que no haya ninguna pared en el recorrido y que el conducto sea liso desde la trompeta hasta la camara de combustion. A ver si lo consigo!!

[Tiparraco]

Una solución "fácil", aunque llegaría tarde ya, es inducirle una curva hacia abajo para que pulverice menos angulado... A ver qué tal te resulta el tema, me gusta mucho cómo lo estás adaptando.

[Aye]

Hola a todos!
Ha pasado mucho tiempo, pero parece que por fin el tema colectores funciona.
Hemos tenido muchos problemas porque tras soldar todos los tuvos y sacar la pieza del soporte, vimos que la soldadura havia deformado las pletinas, asi que tuvimos que planearlas para que quedarans los ITB's perfectamente apoyados y la barra de accionamiento de las mariposas pudiera girar libremente.
Superado este problema me he podido dedicar a pulir todas las soldaduras de dentro y presentar todo el conjunto. Aun faltan pulir y ajustar muchas cosas pero ya empieza a tomar forma, asi que os dejo algunas fotillos:

Pulido del colector:

Planeado:

Primer montaje:

Accionamiento mariposas y trompetas:


Espero que os guste el progreso
Saludos;

[cicli]

Muy bonito, muy buena pinta tiene.

Os ha pasado lo habitual, cuando metes tanta soldadura es normal que tengas que refrentar después porque se te retuerce todo. Por eso siempre es conveniente que las bridas de unión sean gordas para luego poder quitar material tranquilamente.

Ya huele a gasolina eso, ¿qué será lo siguiente?

Saludetes.

[VictorThrasher]

Me acabo de leer el post del tiron.
Te felicito! Un trabajo muy fino!


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[Aye]

Por saber, aparte de que seguramente le habrás metido una mano de pintura a la caja, la llevaste a arenar o algo? Porque sacar según que cantidades de roña, no es taréa fácil jajaja.

No, no la lleve a arenar.
Primero le heche un par de veces espuma limpiahornos, pero habia tanta mierda que habia formado un costra y el limpiahornos hizo mas bien poco.
Entonces con un destornillador plano, fui quitando la costra y despues le di con KH-7 y un estropajo de aluminio.
Finalmente con el taladro pase el cepillo de puas metalicas y una mano de pintura de galvanizado en frio.
No fue tarea facil, pero la satisfaccion de quitarle 2kg de mierda vale la pena

Saludos;