Restomod opel monza gse

[cicli]

Qué bonito el labio, sí señor, le queda como un guante.

[Letscona]

Brutal el coche, me encanta

[Aye]

Muchas gracias! Me alegro mucho que os guste, asi que os cuento como sigue la historia.
Era el turno de los frenos, pues el coche pesa bastante y frenava mas bien poco y aproveché para cambiarle las rotulas de suspensión y todos los casquillos de goma por unos de polyuretano.
Restauré las pinzas de freno y las pinté amarillas, puse discos nuevos, pastillas de trackday y latiguillos metallicos.
Este fue el resultado:



Para el eje trasero tuve que desmontar el sub-chasis y aproveché para limpiarlo y pintarlo:



Si a alguien le interesa las pastillas son unas TAROX STRADA y tengo que decir que nunca me he quedado sin frenos, ni en largas rutas por puertos de montaña, ni en circuito. Seguro que no son como unas Ferodo DS3000 pero son las unicas racing disponibles para el Monza GSE y excepto por la cantidad de polvo que dejan, son 100% recomendables!

Saludos;

[K_V6]

Como ha ido cambiando poco a poco, da gusto verlo.

Por cierto de q año es? Porque en su día cuando los mire, Orosa me dijo q los gse la gran mayoría llevaban unos refuerzos de chasis y veo q ese no los tiene, quizá fuera de los primeros.

Fíjate q diferencia en las torretas de la suspen.



Parecen más caseros q otra cosa pero es cierto q los tienen, además de en otros puntos creo recordar q me dijo Orosa. A ver si se pasa por aquí q estos coches los maneja bien. Por cierto, ya ves q entra un 24v ahí dentro

[Aye]

Pues si K_V6, lo descubrí viendo fotos en internet, de hecho, tengo pensado hacerle estos refuerzos cuando tenga pasta para hacer la carroceria completa.
Efectivamente el mio se fabricó a de finales del 84 aunque se vendio a principios del 85, asi pues es de los primeros.
Estaria bien saber que otros refuerzos llevaban los posteriores GSE, a ver si Orosa me puede iluminar

PD: Sé que cabe un 24v, muchos Monzas en Alemania y UK han hecho el SWAP, quien sepa aleman aqui explican todo lo necesario: http://www.senator-monza.de/index.ph...Df5YzM9EkUBBVT Lo que pasa es que encontré un 12v "un poco tocado" y pensé que seria mejor el original. Ahora un mecanico muy bueno amigo mio, me lo esta preparando y cuando esté quitaré uno y pondré el otro.
Deberia quedar algo así cuando esté acabado:



Saludos;

[kadett1.8beauty]

increible aparato, y a dia de hoy "bastante exclusivo". sigue mostrandonos sus avances

[Raul_V6]

Por curiosidad, que frenos lleva el monza?
No pensaste en aumentar los discos y las pinzas? Aprovechando la restauración y compra de discos.


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[Aye]

Pues el Monza GSE lleva discos de 276mm delante, y al principio pensé en hacer el upgrade a los del Omega 3.0 24v que son de 296mm, pero los tornillos del buje no coinciden.
Aunque aquí explica como hacer la conversion: http://www.senator-monza.de/index.ph...DfxADN9EkUBBVT, habia otra opcion con los frenos completos de un Holden Commodore VK, pero traer las piezas de Australia valia una pasta...
Estos son los del Holden:



Al final decidi poner una buenas pastillas y de momento muy bien. El dia que necesite mas poder de frenada me tiraré directamente a una pinzas de 4 pistones

Saludos;

[UZIELGAL]

El labio te ha quedado como de serie.

Un saludo.

[Raul_V6]

Tampoco había bluestuff para mí pinza y preguntó el vendedor a fábrica y me las hacían si hubiera querido, pero tardaban un mes.
Lo que quiero decir que si de algún tipo de pastilla buena (yellowstuff, ferodo ds2500/3000) no tienes para tu modelo, podrías preguntar si te la fabrican.
Y aún que no hayas notado fatiga, mejor prevenir jeje yo pensaba que frenaba bien mi coche, hasta que llegue a final de recta en el Jarama y vi que no xD
Como sabes, llevas una maquina pesada y cuesta más trabajo frenarla.

Ilustró mis frenos (me hace ilusión, que me costó mucho trabajo ponerlos xD)



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