Rescatando Kadett gsi16v

[K_V6]

Lleva un 20xe, pero tengo preparado un 20xej listo para meterle.

No te molestes, son iguales

[astra_merit]

Buenas,

Por fin me decido a meter mano al kadett.

Hoy se ha levantado culata para ver el estropicio que podía haber causado la rotura de biela, y no es mucha cosa, las 2 válvulas de admisión dobladas en el 2º cilindro, en general esta culata de este motor está en mejor estado que la otra que guardaba y además es una coscast también con que la reutilizare en el 20xej.




Tengo una duda sobre los tornillos de culata, me queda claro que el apriete es 25 nm + 90º + 90º + 90º. Pero veo que hay dos tipos de tornillos unos de 110mm con torx macho y otros de 105mm con torx hembra, son indiferentes?? alguno es mejor o peor que otros por algo?

un saludo

[K_V6]

Si tu motor usa los largos podras usar cualquiera de ellos, pero si necesita los cortos necesitaras los cortos. El epc hace el corte por numero de motor, bloque, si sabes a ciencia cierta q esa culata corresponde a ese bloque pide los correspondientes.

Pero si aun te quieres arriesgar menos, no te lies y pide iguales a los q has desmontado, si usas la misma culata claro.

La diferencia la marca la altura de la culata desde donde apoya el tornillo por arriba hasta el plano de la misma

[astra_merit]

Actualizo.

Motor ya montado y arrancado, pinta bastante bien. Pero tengo dos problemas, uno es el ralenti que no lo aguanta bien, sube y baja de revoluciones, supongo que sera cambiar o limpiar la valvula de ralenti.
El segundo y que me tiene mas mosca, es la bomba de gasolina, no esta rota ni nada, funciona perfectamente, pero cuando le das llave a posicion de arranque no funciona no le llega corriente. Sospecho que pueda llevar algun desconectador por algun sitio o algo.

Lo he arrancado conectando la bomba a bateria directa, hay algun problema en hacerlo? Normalmente como funciona la bomba? una vez arrancado el coche va regulando o siempre va "a tope" ??









saludos