Poco a poco Corsa Tandero.

[Juanilloo]

Digno de ver al tío dando con un martillo de plástico a la cabeza de las válvulas, para que se "encajasen" y ver cómo hecha gasolina por los conductos y se sale por el asiento gota a gota

[Juanilloo]

Este fin de semana me puesto al lio, e sacado el 1.6 y tengo pendiente esta semana ir a ver otro. Me lo venden completo con caja de cambios incluida a buen precio. Espero que este en unas condiciones aceptables.

[cicli]

Vaya calentuco que eres. Mucha suerte.

[javi2.0seh]

Vamos Juanilloo, que tengas suerte, que tengo muchas ganas de conocer a la pelotilla.

[Juanilloo]

Vamos a la carga esta vez creo que con mas fuerza que nunca.

Consegui recientemente un C18XE y creo que por aspecto pasaria mas desapercibido en ITV que un c20xe.



El motor arranca y poco mas he podido probar, ralentiza bien y la compresion esta bien en todos los cilindros.
Los soportes para el bloque grande ya los tengo, una locura debido a la variedad de chasis de corsa B necesita dos soportes uno para el chasis y otro para el bloque.


Voy adecentar el motor puesta apunto de distribucion, juntas, etc y ademas tengo que buscar la combinacion correcta de embrague/volante motor para poner la F15 original del Corsa B GSI, el motivo principal de poner esta caja es ahorrarme tener que modificar transmisiones y que no tengo otra caja tan corta como esta.


El volante motor del 1.8 16v es gordo y choca en el fondo de la campana de la caja, por diametro entra perfecto, entonces he tenido que recurrir al volante de un 2.0 8v que encaja perfecto, tanto en el cigueñal que lleva los mismo tornillos como en la caja de cambios. El volante motor de un c20xe no vale porque tiene 8 tornillos respecto a los 6 del 1.8.

Estoy onfire, a ver si todo va como ruedas y lo puedo terminar pronto.

Un saludo!

[cicli]

Se te ve calentito, calentito xD

Si no te quieres complicar la vida, también me parece una buena opción por similitud. Además no creo que vayas a tener problemas con la F15.

[Juanilloo]

Bueno pues sigo manos a la obra, he desmontado bastantes cosas del motor, esta muy lleno de mierda... he levantado culata y me encontrado con los conductos de refrigerante casi taponados

Tambien estube haciendo pruebas con la junta en un C20XE y encaja perfecta, lo que me dan ganas de poner bloque de c20xe con culata de c18xe...

Se que es una locura.. pero probare si es viable para futuras calenturas.

El aceite salio un poco espeso por lo que quitare el carter para limpiarlo bien, seguro que tiene mierda en la chupona a punta pala...


Continuara..

[Txema_GSI]

Lo que tienes que hacer es probar la tapa de balancines del 1.8 sobre el 2.0 y dejarte de ostias. o modificar una tapa de válvulas de xe y dejar una chapa recta con el 1.8

[jaca]

Vamos juanillo que no llegamos a los clásicos de octubre xD

[Juanilloo]

Sigo con el lio!!!
Por fin me compre un pie de motores... Lo necesitaba, trabajar con esto es mucho mejor.



Me lie a limpiar el bloque y la culata, tenian muchos trozos de juntas y oxido... una pena tratar asi un motor





Termine de montar la culata y la distribucion, tambien cambie un arbol de levas, que por culpa del oxido tenia una leva un poco picada y en un futuro se va a comer el taque hidraulico.





A destacar con el tema del arbol, una cosa nueva que he aprendido, es que cogi de primeras un arbol de un X18XE (115cv) de un vectra B, la referencia es exactamente la misma (la que viene grabada en el arbol) y todo coincide exactamente igual, pero la leva tiene 1mm menos respecto a la de un C18XE(125cv).




Al final consegui uno de C18XE, proximamente más avances!!