(Albert-corsa) Astra GSI C20XE M2.8

[Raul_V6]

Tomo nota del cosido del túnel central, no parece ser muy difícil de realizar incluso hacerse desmontable.

[peralta]

Muy interesante este hilo! A ver en que acaba al final lo del entramado bajo el piso, a mi personalmente me gusta la opción de tiparraco de embarrar el piso por dentro, aunque claro, supongo que luego para dejar "curiosos" los interiores, tendrás que romperte un poco la cabeza.

Un saludo y ánimo

[albert-corsa]

Gracias por las ilustraciones Dani El tema de coser el tunel del escape lo tenía dado por seguro, es una de las cosas que me pondre en breve con ello, chapa de 1,5-2mm, plegar los extremos para darle consistencia y solo me falta una perforadora de chapa para poder hacerlas a modo cartela.
Sobre el entramado por el interior del coche, nunca se me habria ocurrido ponerlo, mas que nada por el tema que comentas de los tapizados, tendre que estudiarlo.

Otra cosa que me pondre con ello, es el refuerzo entre pilares B. Algo muy extendido entre coches japos pero poco-nada vistos en nuestros coches.

Estuve cogiendo medidas y lo veo bastante factible, ademas para hacerla regulable aprovechare dos barras de dirección que me sobraron.

[BROCADEL8]

Gracias por las ilustraciones Dani El tema de coser el tunel del escape lo tenía dado por seguro, es una de las cosas que me pondre en breve con ello, chapa de 1,5-2mm, plegar los extremos para darle consistencia y solo me falta una perforadora de chapa para poder hacerlas a modo cartela.
Sobre el entramado por el interior del coche, nunca se me habria ocurrido ponerlo, mas que nada por el tema que comentas de los tapizados, tendre que estudiarlo.

Otra cosa que me pondre con ello, es el refuerzo entre pilares B. Algo muy extendido entre coches japos pero poco-nada vistos en nuestros coches.

Estuve cogiendo medidas y lo veo bastante factible, ademas para hacerla regulable aprovechare dos barras de dirección que me sobraron.

Yo para coser el tunel voy a usar unos railes de unos asientos viejos que tengo, son de perfil en U, estan perforados y ya son negros. Tienen la misma pinta que los que lleva en el tunel el fiesta de mi hermana.

Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk

[Tiparraco]

La verdad es que hay mil tipos, Mercedes usa un perfil de aluminio muy molón, Nissan lo usa de acero un poco más tocho, ahí ya según el bolsillo del fabricante. Si puedes, que soporte bien la compresión.

El refuerzo que comentas entre pilar B, si coses el tunel central o te curras las barras que te comentaba antes, no te dará más. Es un poco un estilo a las semi-jaulas desmontables que vende K-Tec para Renault, que se atornillan a los anclajes de los cinturones.

[Raul_V6]

Ayer mismo vi un colega que tiene un Accent y llevaba la barra donde los pies de los pasajeros, aprovechando como indicáis los agujeros para los cinturones de la versión de 3 puertas (el suyo es 5 puertas), y ya se me pusieron los dientes largos jeje Que ademas venía de ver la idea de este post de coser el túnel central jeje
Más ideas a tener en cuenta.

[Orosa90]

Curioso, la verdad es que en tema de refuerzos, los japos son casi dioses. Buscando del tema se ven cosas muy heavys:







Yo lo que no se, si estos refuerzos entre pilares tan a la vista si a los señores de la autoridad les hará mucha gracia.

Sobre la Room Bar, que tal sería ponerle un tercer punto de sujección en el propio tunel? no he visto ninguno con ello y poyaque estas, creo que mejoraría.

Saludos.

[Apocalypse_888]

Joder después de ver el A3 y el Clase A, ves el del Astra J y parece del jurásico...Yo del tema refuerzos no entiendo mucho, por no decir nada, pero, algo que tengo claro es que la cadena siempre rompe por el eslabón más débil. Si te lías a coser el coche con mil refuerzos, lo mismo acaba rajando algo por otro punto...

[Tiparraco]

Zonas típicas que se resienten al someter a torsión un chasis son pilares A, y zonas colindantes. Con todos los refuerzos, entre otras cosas, se intenta descargar zonas repartiendo cargas. Si llevas un buen paquete de mejoras puedes "repartir el pastel", de forma que lo que consigues todo lo contrario, desestresar zonas muy solicitadas.

[albert-corsa]

Muchas gracias Dani por las explicaciones y tan buenas ilustraciones. La evolución de la automoción a sido increible en los ultimos años, materiales, metodos de fabricación... Donde trabaja antes se veia una tendencia muy a la alza en la estampación en caliente (pilares b, pilares a, suelos...) consiguiendo durezas muy superiores con menor peso y a menor coste.
Os dejo unas fotos de como va barra entre pilares B. Como veis la dobladora casera que tenemos es mas bien una chafadora, y eso que lo hicimos con arena bien compactada... Mañana soldaremos unas cartelas para reforzar esos pliegues ya que al tensar la barra seguramente se plieguen por esos puntos. La regulación se ha echo aprovechando unas barras de dirección que tenía de sobra.

Ya veremos que tal queda y que efecto tiene. Aunque de momento no pinta mal.
Para el tunel central quiero hacer una prueba con unos perfiles omega, los cuales parecen bastante rigidos y son faciles de adaptar.