Sobre cortar muelles:
Todas las espiras que cortes incrementan la rigidez del muelle. Es como torsionar una barra. Cuanto más larga es, menos cuesta de girar en sus extremos. Al fin y al cabo, eso es lo que hacemos con un muelle, solo que es una barra en espiral. Tienen el inconveniente de que tampoco sabes muy bien qué es lo que te queda y cuanto de alto te queda.
Por otra parte, usar doble muelles en paralelo es complejo de calcular, es posible que te pases de muelle, al menos deberías usar dos muelles y te costará calcular que ninguno quede mucho más estresado que otro y qué sucede en extensiones altas, ya que alguno de ellos te podría llegar a quedar suelto si no lo calculas bien.
Una opción es que, tu que puedes, hagas algo similar a esto, y es que el propio amortiguador vaya al subchasis, dentro del muelle, esto es en un Manta A... la ****da es que ahí cambia el ratio de palanca y el tarado del amortiguador es una incógnita:
Para mi, la solución más adecuada, y además, la de mayor postureo, es hacer una roscada y reforzar copela. Unos cordones extras y unos refuerzos como los del kit de cicli. Prescindes del muelle original, y te olvidas de todo lo demás, solo es elegir muelle y ajustar altura al gusto, dejando margen para tener recorrido.
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