Cambio de aceite y revisión del radiador de aceite.

[K_V6]

Al igual q en un circuito de refrigeración es cierto q existe un termostato q abre por temperatura. Y al igual q pasa en ese circuito cuando tu quitas el punto más bajo se vacían ambos lados del termostato verdad?

Aquí pasara lo mismo, el termostato solo estará a la entrada del radiador, por lo tanto tiene la otra vía para q se vacíe. Quiero decir q entrada o salida está sin cegar por un termostato así q debería vaciarse igualmente.

Decir q el termostato abre a muy alta temperatura

[Guseshe]

Al igual q en un circuito de refrigeración es cierto q existe un termostato q abre por temperatura. Y al igual q pasa en ese circuito cuando tu quitas el punto más bajo se vacían ambos lados del termostato verdad?

Aquí pasara lo mismo, el termostato solo estará a la entrada del radiador, por lo tanto tiene la otra vía para q se vacíe. Quiero decir q entrada o salida está sin cegar por un termostato así q debería vaciarse igualmente.

Decir q el termostato abre a muy alta temperatura

Me extraña que se vacíe y llene con aceite nuevo en cada cambio, más que nada porque leyendo los post del foro sobre los radiadores de aceite todo el mundo coincide en que si lleva tiempo sin abrir el termostato tenemos que tener chapapote dentro del radiador...

El termostato está en la placa sandwich. No sé si alguien me puede decir que sacando el termostato podría salir el aceite del radiador o si hay alguna otra forma de vaciarlo entero y llenarlo todo de aceite nuevo.

PD: Otra cosa que veo que nunca se habla es del sensor de temperatura del aceite que está roscado por la zona de debajo del alternador y veo que es otro gran olvidado...

Ese sensor, va en consonancia con el termostato del aceite a modo de termocontacto como el del refrigerante?, porque con los años que tiene a saber cómo andará también. Y siendo un sensor de temperatura, no se puede sacar de este sensor la temperatura y llevarla a un reloj?

[K_V6]

Esa señal de temperatura es para la centralita, no sé el motivo porque el 1.8 es el único q lo lleva.

El termostato del Sandwich es cierto q cierra una de los tubos q va a radiador. Si lo quitas claro q caerá aceite. Caería de igual manera q si quitas el filtro. Es como si quitas ese tapón cae, por el otro tubo tambien cae porque no lo tiene.

No sé si me explico pero diría q es así. De echo el mío anduve un tiempo tras el, porque jamás se calienta aún marcando el aceite 130º.

Haría mucho tiempo q no calentaba y aún así lo desmonte y lo lleve con mangueras y todo y estaba perfecto, no había nada de aceite sucio ni nada dentro.

Quite termostato del Sandwich y seguía sin calentar, probé un Sandwich diferente y con termostato nuevo de la Opel. Sigue igual. Entiendo q por algún sitio vaciara porque si no tendría el mismo problema q dices de porqueria

[Guseshe]

Esa señal de temperatura es para la centralita, no sé el motivo porque el 1.8 es el único q lo lleva.

El termostato del Sandwich es cierto q cierra una de los tubos q va a radiador. Si lo quitas claro q caerá aceite. Caería de igual manera q si quitas el filtro. Es como si quitas ese tapón cae, por el otro tubo tambien cae porque no lo tiene.

No sé si me explico pero diría q es así. De echo el mío anduve un tiempo tras el, porque jamás se calienta aún marcando el aceite 130º.

Haría mucho tiempo q no calentaba y aún así lo desmonte y lo lleve con mangueras y todo y estaba perfecto, no había nada de aceite sucio ni nada dentro.

Quite termostato del Sandwich y seguía sin calentar, probé un Sandwich diferente y con termostato nuevo de la Opel. Sigue igual. Entiendo q por algún sitio vaciara porque si no tendría el mismo problema q dices de porqueria

Curioso lo del sensor de temperatura de aceite, pensaba que también lo llevaban los 2.0 y todos los que lleven radiador de aceite, pero no tiene nada que ver. Según el EPC también lo lleva el 16SV, me pregunto qué hará la centralita cuando le informa el sensor sobre la temperatura de aceite y si de ahí se puede sacar temperatura hacia un reloj, curioso...

Entonces seguro al 100% que al cambiar el aceite sale todo, incluído el del radiador?. A ver si me pego una buena zurra un día, a ver si calienta ese radiador, sobre todo ahora que empiezan los calores.

Una pena que no sepamos los rangos de ese termostato. En el propio termostato no vendrá inscrito como pasa con el de refrigerante?

Saludos y gracias.

[K_V6]

Si q viene escrito, te lo diría pero no lo recuerdo de cuando lo monté je je je je.

Seguro al 100% no te lo se decir porque no lo sé a ciencia cierta, solo te cuento mi experiencia y lo q mi lógica me dicta. No quiere decir q sea la buena pero yo diría q debería caer.

[Guseshe]

Si q viene escrito, te lo diría pero no lo recuerdo de cuando lo monté je je je je.

Seguro al 100% no te lo se decir porque no lo sé a ciencia cierta, solo te cuento mi experiencia y lo q mi lógica me dicta. No quiere decir q sea la buena pero yo diría q debería caer.

Ok, ya que estoy cambiaré la junta de la placa sandwich, porque siempre me acaba rezumando por el filtro de aceite y supongo que será cosa de la junta.

Intentaré sacar el termostato una vez haya escurrido todo el aceite, a ver si sale algo más por el termostato, porque se supone que si está cerrado pues quedará ahí atrapado aceite, pero claro, el sistema no me lo conozco apenas.

Saludos y gracias de nuevo.

[uncle_sam]

Un compañero que tiene reloj de temperatura me dijo que habria en torno a los 105 grados centigrados.En el trastero tengo alguna placa sandwich y no me suena haber visto ningun rango de temperaturas en el, aunque tampoco me fije mucho.

[kike_gsi8v]

El termostato de aceite original es de 107/120. Para que llegue a esa temperatura hay que darle bastante caña. La cantidad que queda en el radiador no creo que sea significativa ya que el retorno es libre y su posición es elevada, quedará un poco mas por la naturaleza interna del radiador y lo que coja en la tubería de ida. La mejor manera de que periodicamente circule es darle caña, pero caña de la buena, no un simple apretón