Encintar colectores, si o no...

[Raul_V6]

Si, calor si q coge si. De ahí q lleve incluso la turba esa pa enfriar alternador y motor de arranque. Je je je je

Si, los pobres están escondidos en la zona mas caliente del vano XD

[angelturiGSI]

También lo pensé, yo lo haría sin miedo. Además colectores de xe hay muchos por ahí, puedes pillar unos por si rajasen los que lleves encintados. A mi también se me queda el turbo muy cerca del radiador y no me mola mucho, lo iré observando

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[eldelkadett]

Os hablaré de dos casos.

Uno en el kadett turbo de rally, se encintó el colector como mandan los canones (dando solape entre vueltas) y el resultado fue que se agrietó por una soldadura, perdiendo todo el escape por ahí. Fuera cinta.

Por otro lado, yo en el kadett 8v que tuve, puse colectores 4-2-1 y les di cinta en la parte superior sólo y con espaciado entre vueltas, para que fuese tan crítico (entre cada vuelta de cinta un espacio) y nada, siendo un colector de serie, se agrietó por una soldadura también.

Yo soy partidario de encintar el escape: Bajas la temperatura del vano, aumentas la temperatura del escape y con ello la velocidad de los gases (en parte por eso cuando se quita el catalizador se pierde algo de medios, porque el catalizador es una fuente de calor importante al escape, luego ya la restricción que quitas ayuda en altas); pero por contra, tenemos riesgo de romper el escape o recalentar la culata y como estemos justos de refrigeración...

Yo solo encintaría en escapes de inoxidable y bien soldado (tig), ya que al mantener tanta temperatura puede que la soldadura, como fuente de defectos que son, agrieten. Al encintar también estamos haciendo que el escape pase de temperatura ambiente a mucha temperatura, y de ahí alguno sabrá porqué los colectores de los X20XEV se rajan: choque térmico por la bomba de aire secundaria que hace que se caliente mucho en poco tiempo.

Posiblemente en mi coche encinte por la parte inferior, donde el carter para evitar dar calor al aceite, y de ahí hasta el catalizador, solo que me da cierto miedo que algún dia caiga aceite a la cinta y pueda desencadenar en incendio...es para estudiarlo.

[Raul_V6]

Posiblemente en mi coche encinte por la parte inferior, donde el carter para evitar dar calor al aceite, y de ahí hasta el catalizador, solo que me da cierto miedo que algún dia caiga aceite a la cinta y pueda desencadenar en incendio...es para estudiarlo.

+1

Es algo que debido al difícil acceso a la parte superior de mis colectores, tengo pensado hacerle, pues soltar los dos 3-1 es complicado, muy complicado xD por desgracia.
Y oye, como bien dices, algo de calor quitaremos a la zona y aumentaremos algo la temperatura y con ello la salida de los gases.

un saludo.

[K_V6]

Si lo quieres hacer medianamente bien más vale q los desmontes, je je je je. Puestos en el motor y más en el tuyo la cosa tiene q ser compleja

[Raul_V6]

Si lo quieres hacer medianamente bien más vale q los desmontes, je je je je. Puestos en el motor y más en el tuyo la cosa tiene q ser compleja

Encite el tramo que va desde el final del 3-1 hasta el catalizador.
Lo solté de los 3-2 y con lo que le dejaba caer el flexible, los pude encintar. 10 metros de cinta se han llevado casi xD

Y como anécdota decir que a la que se iba quemando la cinta me salía humo del motor y un rumano en un semáforo me lo dijo y todo xD

[Tigra-BCN]

Te voy a responder con una pregunta, has visto algun coche de carreras OFICAL que lleve los colectores encintados?


Enviado desde mi jet privado.

[chatarra]

yo la verdad qe los colectores que tengo montados en el corsa unos 4-1 rc racing, los encinte enteros, y la verdad que el calor de debajo del capo bajo notablemente, en teoria con los colectores encintados guarda mejor la temperatura el escape y rinde mejor en teoria, qe meta mas calor a la culata lo dudo, ya que al ser tubos independientes por lojika deveria disiparse mas el calor, respecto al mazacote de fierro del colector original, sea mejor o peor queda muy chulo y unos colectores qe no sean originales ya van a dar rendimiento con o sin la cinta termica, y si quitas calor del vanomotor, el coche lo agradece y mientras el coche vaya bien refrijerado dudo que aya problemas

[Orosa90]

Yo no tengo muy claro la posible mejora, me gustaría encontrar una prueba gráfica real del antes y después con y sin cinta en escape, para salir de dudas.

Saludos.

[Jaimagoras]

Si encintas los colectores todo el sistema funcionará a una temperatura mayor. Eso solo es bueno en los motores turbo, porque mantienes la mayor energía posible en los gases ANTES de la turbina. Fuera de eso solo sirve para acabar rajando los colectores

Solo veo la mejora en el caso de colectores de escape que sean salpicados por agua, en los que el choque térmico de meterles el agua fría por fuera, queda reducido considerablemente