Hola,

Como indicación general está muy bien, solo hay que hacerle unas pequeñas puntualizaciones.

Durante el desarrollo de los primeros aceites para filtros de partículas y catalizadores avanzados, tuvieron que hacer concesiones en cuanto a capacidad lubricante, para satisfacer las necesidades de aceite con bajo contenido de ceniza. Eso hace que la especificación API SM sea un poco inferior a la SL en cuanto a protección. Eso ya está resuelto en la API SN, con lo que, aunque generalmente una segunda letra mayor sea mejor, para nuestros motores sin filigranas es mejor un API SL o SN que un SM.

La especificación ACEA no habla del rendimiento del aceite sino del vehículo para el que está pensado. Eso hace que un aceite "C3" pueda ser una verdadera mierda en términos de lubricación comparado con otro aceite "C3". Para nuestros cacharros es mejor regirse por las normas API.

Es recomendable tener en cuenta no solo las normas generales de aceite sino también las del fabricante, si cumple bien todas estás seguro que el aceite funcionará bien. Yo conozco bien las normas VW, para un motor de la época de los nuestros el recomendable sería un VW 502.00 en gasolina y 505.01 en Diesel, e intentar no usar las normas 504.00 en gasolina y 507.00 en Diesel, por las mismas razones del API SM y SN. Seguro que alguien (PITYYYYYYY!!!) nos podrá ilustrar con las normas que tocan en GM.

Para las cajas de cambio sucede algo parecido. Una norma GL5 es más lubricante que un GL4, pero los sincros y autoblocantes necesitan rozar para funcionar, con lo que generalmente una caja de cambios necesite un GL4. En el caso de las cajas de cambio, tanto por compatibilidad de los materiales (algunos aditivos de aceite atacan al bronce) como por viscoidad de trabajo, la recomendación es comprar siempre la valvulina original que lleve esa caja. Si lleva grupo cónico separado sin autoblocante, no es tan finolis y cualquier GL5 funciona bien.

Con los ATF demasiado nuevos, puede haber problemas de compatibilidad con los materiales de nuestros coches antiguos, con lo que lo mejor es hacer lo mismo que con la caja, comprarla original