Autoblocante original OPEL

[albert-corsa]

Gracias Dani! La verdad es que el haberlo hecho uno mismo y ver que funciona da un plus de animos si. Ayer montamos en autoblocante en el coche, solo lo pudimos probar en el garaje, ya que el tiempo no anima para sacarlo a la calle. La sensación que me da es que el bloqueo es muy pequeño, pero bueno habra que probarlo en carretera para sacar conclusiones. Lo importante es que funciona, que no es poco. Para la proxima remesa de discos de fricción, sabiendo cual es el espesor idoneo, probare a pavonar los discos. De esta manera ganare algunas micras en espesor, dureza y espero que rugosidad superficial, ya que pienso que el patinaje se debe al acabo superficial de los discos, que es demasiado fino.

[K_V6]

Me alegro tío.
No obstante q clase de garaje tienes para probar un autoblocsnte??? Como mucho q no te trabe haciendo unas maniobras

[albert-corsa]

Como dices Alex, mas bien fue para comprobar que no sonara nada raro. Teniendo en cuenta que el suelo es de cemento pulido, los neumaticos estan a estrenar y todavia conservan la capa externa haciendo que patinen... Poco o nada podía sacar en claro.
Mas bien me referia, que al montar el autoblocante en el coche, realizamos la prueba con dinamometrica, y dio poco mas de 30Nm

[Orosa90]

El pavonado poco creo que te dure, hicimos la prueba hace años en clase y fue bastante decepcionante.

Este año pude desmontar un autoblocante de discos y el acabado parecía que le había pasado en el torno con una cuchilla mal afilada, se veía las pasadas y un acabado rugoso, como cuando das poca velocidad y poca pasada al refrentar, lastima que no tenga fotos.

Saludos y ánimo !!

[Tiparraco]

De los ensayos que pude hacer hace un par de años, una de las cosas que me fijé, es en cómo ciclaban los pulsos de par entre ambos ejes.

Os muestro una secuencia acelerando a fondo sobre firme de adherencia ligeramente diferente entre ambos ejes (solo ligeramente diferente, asfalto seco ambos). Fijaros como se produce un giro del coche (yaw rate) a medida que la rueda que patina, cada vez que logra recuperar la adherencia tira del coche hacia el lado contrario, como a golpes. Inicialmente ambas ruedas patinan a pulsos en fase, hasta que una de ellas, pone de manifiesto una adherencia menor:



Morado = velocidad del coche.
Azul = velocidad angular del coche, giro, vaya.
Granate = rpm rueda del. derecha
Verde = idem, izquierda.

Obviamente, no hay valores ni datos del coche (amén de ser a día de hoy obsoletos), por motivos que todos podeis entender xD, pero sirve para que os hagais una idea de qué sucede cuando el coche "se mueve solo" por efecto del autoblocante. El volante, está firmemente sujeto.

[K_V6]

Morado = velocidad del coche.
Azul = velocidad angular del coche, giro, vaya.
Granate = rpm rueda del. derecha
Verde = idem, izquierda.

Mira macho......

Ja ja ja ja ja gracias. Quizá es más sencillo de verlo con la gráfica lo q explicas

[Tiparraco]

xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Sabía yo que el verde y el rojo no te iban a gustar jajajaja. Podría cambiarlos eh! Pero espero que sea mínimamente entendedor